ИА SakhaNews. В прошлые выходные на баровом участке реки Индигирка сложилась непростая ситуация. Грузы в посёлки Чокурдах и Белая Гора оказались под угрозой срыва. Причина — банальная, но критическая: исчезли глубины. А без них судам с жизненно важными грузами — топливом, продуктами, техникой — не пройти.
На 5 сентября 2026 года фактические глубины на баре Индигирки составляли всего 180 сантиметров. Это ниже уровня, требуемого для безопасного прохода судов с нормальной осадкой. А ведь 1 августа на баре реки официально стартовала арктическая навигация. Изначально ожидалось, что к сентябрю глубины будут гарантированными — на уровне не менее 200 см. Но река решила иначе.
Ситуация могла обернуться реальной проблемой для жителей северных посёлков — речь шла о доставке жизнеобеспечивающих грузов, в первую очередь нефтепродуктов. Без них зимой — ни тепла, ни света.
Председатель Правительства Якутии Кирилл Бычков оперативно провёл совещание и отправил в Чокурдах межведомственную рабочую группу. Её возглавил первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Семён Коркин. В команду вошли представители МинГОиОБЖН, ГУП «ЖКХ РС(Я)», ФБУ «Администрация Ленского бассейна» и ПАО «ЛОРП».
К 7 сентября ситуацию стабилизировали. Глубины на баровом участке увеличили до 230 см — при гарантированном уровне 200 см. На рейде началась распаузка танкеров с нефтепродуктами. Это значит, что топливо пошло в посёлки. В Минтрансе Якутии отметили, что ситуацию держат на контроле и принимают все необходимые меры.
Индигирка — одна из ключевых арктических артерий Северного завоза, общая протяжённость водных путей которого составляет 3 649 километров. Дноуглубительные работы на таких реках критически важны: они позволяют поддерживать фарватер, проходить судам с максимальной осадкой и увеличивать объём перевозимых грузов. Здесь работает 15 обстановочных бригад ФБУ «Администрация Ленского бассейна».
Дноуглубление баров — процесс плановый, но капризный. Погода, уровни воды, приливы — всё может измениться за сутки. В этом году бар Индигирки открылся 1 августа. Но даже при плановых работах неожиданные «просадки» глубин случаются. Поэтому своевременная реакция властей и слаженная работа всех служб — единственный способ не сорвать завоз.
Пока ситуация под контролем. Но она напоминает: арктическая логистика — это всегда баланс между природой и возможностями человека. И даже когда навигация официально открыта, расслабляться нельзя. Индигирка это доказала в первые же выходные сентября.
