АЯМ набирает силу
Имя Александра Дудникова неизменно ассоциируется в представлении тех, кто его знает, со строительством БАМа и АЯМа. 28 лет тому назад, будучи молодым специалистом, он принял участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали, в 90-е годы возглавлял строительно-монтажный поезд, затем был представителем Президента РС(Я) по Алданскому улусу, директором Якутского филиала корпорации «Трансстрой», первым заместителем директора Балтийской строительной компании «Восток», генеральным директором ОАО АК «Железные дороги Якутии». И хотя официально его постоянным местом жительства сейчас считается Москва, он по-прежнему большую часть времени проводит в Якутии, так как представляет на строительстве железной дороги в Якутск ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»». Дорога на Север – это главное дело в его жизни.
О Дудникове и его соратниках можно сказать двумя словами: «Рыцари дороги»: они не расставались с ней даже тогда, когда, казалось, в ее строительстве никто не заинтересован. Вспоминая сегодня этот период, Александр Николаевич говорит: «Судьба у этой стройки необычная, во многом схожа с драмой. А вместе с ней необычной стала и наша судьба. Я имею в виду тех, кто жил и работал на трассе. АЯМ строится с 1985 года. И были такие периоды, с начала и почти до конца девяностых годов минувшего века, когда эта дорога была нужна только тем, кто ее строил. Все властные структуры на всем пространстве новой России всячески пытались ее закрыть. Это неопровержимый факт. И только мы, обостряя ситуацию, добивались мизерного финансирования. Если бы мы тогда смалодушничали и, отчаявшись, бросили АЯМ, то вполне вероятно, что возобновить стройку было бы невозможно - с годами разрушилось бы верхнее строение пути, пролетные строения мостов, искусственных сооружений, дорога пришла бы в полную негодность…»
Оценивая нынешнюю ситуацию, сложившуюся на строительстве железной дороги в Якутию, Александр Дудников в интервью Артему Гарскому («Неделя Якутии», 08.07.2005) особо подчеркивает, что новейший этап в строительстве дороги связан с приходом к руководству республикой Вячеслава Штырова . «Первое же крупное совещание, которое он провел в правительстве, став президентом, было посвящено железной дороге". Ныне действующие железнодорожные вокзалы в Алдане, в Томмоте, магистраль, отвечающая требованиям безопасности движения пассажирских поездов, хорошая и надежная связь со всеми разъездами, солидный парк пассажирских вагонов и тепловозов, вагонное и локомотивное депо, ремонтная база и многое другое, что необходимо при интенсивной эксплуатации линии – это, по убеждению Дудникова, результат неукоснительного выполнения принятой тогда трехлетней программы.
Ценной была и поддержка в министерствах и ведомствах Владимира Анатольевича Яковлева, бывшего в то время заместителем председателя правительства России. Свидетельство тому - весомое постановление правительства РФ №242 о продолжении стройки со сметной стоимостью 15 млрд. рублей , принятое в мае прошлого года.
Александр Дудников напомнил, что после сдачи линии Томмот-Якутск постоянная эксплуатация всей дороги будет осуществляться Российскими железными дорогами. С учетом этого положения и рассматривалась финансовая сторона строительства. «Подсчитали затраты и приуныли. Оказалось, что потребуется 31 млрд. рублей - больше одного млрд. долларов. Конечно, число наших сторонников резко сократилось, ибо таких денег на ту пору в стране не было. Тогда начали искать варианты и новые подходы к проблеме. Тут впервые прозвучало название села Кердем - ближайшая точка выхода железной дороги на реку Лена» , вспоминает Александр Николаевич.
Как он пояснил, экономическая задача в том и состоит, чтобы добраться до среднего течения этой могучей, но своенравной реки с гарантированными глубинами. С выходом в эту точку появится возможность строить терминал и перерабатывать на нем на первых порах до 500 тысяч тонн нефти с необходимыми горюче-смазочными материалами для республики. «И стоимость дороги сократилась в два раза - до 15 млрд. рублей. Это устроило всех, и очередным постановлением правительства Российской Федерации эта сумма подтверждена и зафиксирована: республика вкладывает 9 млрд., РЖД - 4 млрд., Россия -2 млрд. рублей».
Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», которая ведет стройку, предложила сократить сроки строительства до четырех лет, то есть довести железнодорожный путь до Кердема уже в 2008 году, а не в 2010-ом, как планировалось.
Как бы трудно ни складывалась судьба АЯМа, но факт остается фактом: руководители многих подразделений не сбежали со стройки, предпочтя разделить с ней свою судьбу. «Люди понимают, что пришло их время. И, когда началась наша стройка, то где бы ни находились по воле судьбы бывшие бамовцы, аямовцы, они едут к нам. Лет двадцать, тридцать назад в большом государстве было много транспортных строек, нынче их до обидного мало, наша - крупнейшая в России . Это я ответственно заявляю. Поэтому строители собираются, зная, что они могут тут найти себя, реализовать опыт, получить достойную заработную плату и признание".
АЯМ сегодня набирает силу. Необходимо выполнить все запланированные объемы земляных работ, создать небольшой задел на будущее, уложить первые километры железнодорожных путей на Кердем.
На стройке, которую ведет знаменитая в стране корпорация «Трансстрой», от Томмота до будущей станции Амга на протяжении 200 км расположились вахтами около тридцати подрядных организаций. В их числе такие известные отряды транспортных строителей, как ОАО «Тындатрансстрой», ОАО «Нижнеангарсктрансстрой», ОАО «Дальстроймеханизация», ОАО «Бамстроймеханизация», 000 «Сахатрансмеханизация», ОАО «Трест Мостострой - 10», ЗАО «Промстрой-мост», 000 «Волгатрансстрой» и другие. Они отсыпают притрассовую автодорогу, ведут просеку, возводят земляное полотно под железнодорожный путь, путепроводы, гидротехнические искусственные сооружения, обустраивают свои вахтовые поселки. Здесь сосредоточено до 350 единиц спецтехники, трудится около двух тысяч рабочих и строителей.
Всего на линии Томмот-Кердем (370 км) будет возведено 78 больших и малых мостов (в том числе на Алдане длиной 460 метров и на Амге -330 метров), уложено под полотно дороги до 300 двойных и тройных водопропускных труб.
Александр Дудников: «Люди понимают, что пришло их время»
http://1sn.ru/storage/posts/626.jpg
2005-07-08T11:20:00+10:00
Версия для печати
08.07.2005 11:20
Лента новостей
Что может грозить гражданину за попытку сбить БПЛА из охотничьего ружья
В Якутии обнаружено тело мужчины, покинувшего дом-интернат
Как Оренбург пережил атаку на склад Ozon
Киберпанк наступил: первый в мире дата-центр на живых нейронах заработал в Сингапуре
Анонсирована тотальная борьба с утечками о СВО
Тайга не отпускает: в Якутии продолжаются поиски пропавших
Как сделать для себя выходным днем 1 сентября?
Проект развития Арктики рассмотрит Совет по стратегическому развитию
Самую высокогорную автодорогу внесли в книгу рекордов России
1 Количество застрявших на маршруте туристов - 49 человек эвакуируют 117
Герой России, помощник главы Якутии, рассказал, чем отличается русский офицер
1 Столкновения и опасные сближения, или Есть ли жизнь на небе?
3 Российский атлет сдвинул с места подводную лодку
5 Средняя пенсия за выслугу лет в России превысила миллион рублей
16 Где отпускают бензин в Якутске утром 23 августа?
Проект по дистанционному обучению «Сетевой учитель» охватит 50 школ в Якутии
Туристы застряли в природном парке, их эвакуируют по воздуху и автобусами
6 Аттракцион, из которого выпала девушка, не принадлежит администрации Якутска
2 Дожди на юге и на севере, в центре Якутии – сухо. О погоде в Якутии 23 августа
Глава СК затребовал доклад после падения подростка из аттракциона в Якутске
120-летней россиянке потребовалась помощь врачей
Мощные удары по логистике и инфраструктуре Украины: хроника 22 августа
Не просто флаг, а общее дело: как якутяне объединились, чтобы поддержать своих
В Якутске 16-летняя девушка выпала из аттракциона в парке
1 О режиме отпуска топлива на АЗС в Якутске. Список заправок и условия
1 Прокуратура Якутска проводит проверку в связи с ЧП в парке
7 Якутяне развернули большой триколор на священной горе Чочур Муран
2 Женщины в пламенных нарядах прошествовали по главной улице Якутска
21 Проблема с бензином в Якутии всё ещё сохраняется
Россияне смогут сами себе закрыть доступ к букмекерам с 1 сентября
1 Чульману — 100. Вековая история посёлка, подарившего жизнь Нерюнгри
Август играет контрастами. О погоде в Якутии
В реестр иностранных агентов добавлены журналисты и политики
В трёх арктических районах Якутии уже начался отопительный сезон
1 Ленский мост. Специальная речная операция на реке
Полицейские из Якутии отбыли в служебную командировку на Северный Кавказ
В Алданском районе идут поиски постояльца дома-интерната
1 «Сахатранснефтегаз» строит газопровод-отвод к городу Вилюйску
7 Якутский нож служит ему оберегом и отпугивает кошмары...
2 ЦИК исключил четырех кандидатов из федерального списка "Коммунистов России"
Все новости
Киберпанк наступил: первый в мире дата-центр на живых нейронах заработал в Сингапуре
Возможно, мы стоим на пороге новой эры, где компьютеры будут не только считать, но и… чувствовать.
