ИA SakhaNews. В Якутске всё чаще происходят случаи травмирования горожан, связанные с использованием электросамокатов и других транспортных средств индивидуальной мобильности.
Один из недавних инцидентов произошёл у дома по улице Мординова, где был совершён наезд на мужчину 1987 г.р., который передвигался на самокате, пострадавший был госпитализирован. В другом случае, произошедшем в микрорайоне 202, неустановленный водитель на самокате совершил наезд на женщину 1972 г.р. и ребёнка 2024 г.р., в результате чего девочка была госпитализирована, а прокуратура взяла установление виновного лица на особый контроль. Нарушитель же скрылся с места происшествия.
Отдельного внимания заслуживает инцидент с самодельным электросамокатом, когда в Якутске была госпитализирована девочка 2021 г.р. с термическим ожогом двух процентов площади тела (поясница). Ожог ребёнок получил во время поездки с отцом из-за возгорания устройства в результате короткого замыкания батареи. Этот случай обнажает проблему использования кустарно изготовленных и потенциально опасных СИМ, а также необходимость строгого соблюдения техники безопасности.
Масштабы проблемы в городе подтверждаются статистикой: по данным Республиканской больницы N2, с 1 апреля по 25 мая 2026 года за медицинской помощью обратились 47 человек, пострадавших при езде на самокате, преимущественно в возрасте от 18 до 40 лет, с травмами от ушибов до переломов рёбер и черепно-мозговых повреждений. За летние месяцы число пострадавших достигло около 200 человек, а врачи выделяют три основные причины — состояние алкогольного опьянения, небольшой опыт вождения и несоблюдение скоростного режима, включая агрессивную езду. В других российских регионах начали активно вводить собственные меры регулирования, поскольку субъекты РФ имеют на это полномочия, а на федеральном уровне полный запрет СИМ не планируется. В некоторых регионах пошли по пути полного запрета проката электросамокатов. Например, в Благовещенске за это нарушение предусмотрен штраф до 100 тыс. рублей, в Елабуге запрет объяснили отсутствием готовой инфраструктуры, а ограничения в той или иной форме введены также в подмосковных Люберцах и Котельниках. В Челябинской области установили штрафы для пользователей и операторов кикшеринга за использование самокатов в парках и скверах — от 2 000 до 5 000 рублей для граждан и от 50 000 до 100 000 для юрлиц за размещение самокатов в запрещённых местах. В Санкт-Петербурге определили 36 зон, где полностью запрещено движение на арендованных СИМ, включая Невский проспект и исторические парки, а также запретили парковку в ряде центральных районов, подняв штрафы за поездки детей до 30 000 рублей. В Красноярском крае подготовили проект регионального закона о штрафах за парковку самокатов вне установленных мест и несвоевременный вывоз транспорта кикшеринговыми компаниями. Ханты-Мансийский автономный округ пошёл по пути заключения соглашений между муниципалитетами и операторами, определяя зоны запрета, ограничения скорости и требования к парковкам, а в Свердловской области рабочая группа прорабатывает вопрос регулирования, стремясь найти баланс между интересами пешеходов, бизнеса и ответственных пользователей.
Одновременно на федеральном уровне рассматривается множество инициатив: с 1 сентября 2026 года предлагается обязать владельцев электросамокатов регистрировать их в федеральном реестре и получать номерные знаки, также обсуждается введение отдельной подкатегории водительских прав для управления СИМ, а в Госдуму внесен законопроект, ужесточающий административную ответственность за нарушения, включая оставление места ДТП, управление в состоянии опьянения и отказ от медосвидетельствования.
Важным правовым аспектом стало разъяснение Пленума Верховного Суда РФ о том, что лица, управляющие самокатами и допустившие нарушение, повлекшее тяжкий вред здоровью или смерть, могут нести ответственность по статье 268 УК РФ.
Случаи в Якутске говорят о том, что рост популярности электросамокатов не сопровождается должной культурой безопасности и развитой инфраструктурой, а большинство пострадавших — молодые люди, что говорит о необходимости просветительской работы, особенно в молодёжной среде. Региональные власти по всей стране ищут пути решения, вводя штрафы, зоны запрета и соглашения с операторами, однако федеральные инициативы, такие как регистрация СИМ и ужесточение уголовной ответственности, свидетельствуют, что проблема требует системного решения на государственном уровне. Пока же соблюдение правил дорожного движения, внимательность и отказ от самостоятельного изготовления опасных устройств остаются главными факторами безопасности на дорогах для всех участников движения.
