В своем выступлении он поднял вопросы оптимизации состава и методов управления технической эксплуатацией флота, акцентируя внимание коллег на том, что физический и моральный износ флота на фоне ужесточения требований государства к объектам транспорта ставят судовладельца перед необходимостью строительства нового флота. При этом, считает А.Прихно, «не существует инженерных проблем в реализации как строительства, так и модернизации судов. Основной вопрос – финансирование проектов, привлечение инвестиций, выполнение акционерами своей основной задачи – заботы о собственности, им принадлежащей».
В условиях дефицита дорожной сети, подчеркнул главный инженер ЛОРПа, необходима разработка перспективных видов транспорта для региона. Целесообразно провести исследовательские работы по использованию потенциала «зимников» по судоходным рекам и созданию транспортных средств средней грузоподъемности 80-200 тонн для движения по «зимникам» с целью обеспечения круглогодичного функционирования транспортного процесса.
В ходе обсуждения актуальных вопросов развития транспортной отрасли Республики Саха (Якутия) были рассмотрены инновационные транспортные технологии для регионов со слабо развитой инфраструктурой.
По мнению начальника технического управления ОАО «ЛОРП» Владимира Кузнецова, с введением новых требований к навигационному и информационному обеспечению работы судов внутреннего плавания максимально эффективную отдачу от оснащения речных судов аппаратурой ГЛОНАСС и АИС можно ожидать только при наличии на судах электронных навигационных карт и оснащении судов средствами их отображения.
На сегодняшний день Минтрансом России проведены работы по созданию электронных навигационных карт водных путей Российской Федерации. Но, к сожалению, по реке Лена, ее притокам и северным рекам Республики Саха (Якутия) официальных электронных карт, доступных судоводителям, пока нет, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».
