Участники совещания отметили, что примерно 70% доходов от добычи полезных ископаемых приходится на ресурсы, добытые на Крайнем Севере, при этом закон "Об Арктической зоне РФ" до сих пор не только не принят, но даже не разработан, работа над стратегией развития АЗРФ до 2020 года не завершена.
Северный морской путь, который по праву считается одним из самых перспективных экономических проектов, сегодня, по сути, стоит. Для того чтобы начать нормально функционировать, нужны грузопотоки, а значит, новые базовые порты с развитой логистической системой.
Глава ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша обозначил еще одну болевую точку северной акватории: в ближайшие годы из эксплуатации будут выведены несколько атомных ледоколов и севморпуть попадет в "ледовую паузу" - акватория просто встанет. При этом, в бюджет заложено финансирование строительства трех новых атомных ледоколов, но Рукша опасается, что их могут "секвестировать". Депутат Госдумы Артур Чилингаров обещал встать на защиту ледоколов.
По словам экспертов, население Заполярья стремительно сокращается, а на освоение Арктики нужен минимум миллион человек. Их невозможно привлечь без непосредственного участия государства. Один из ключевых выводов, сделанных экспертной группой - необходимость разработки перспективной госпрограммы о привлечении молодежи для работы в Заполярье.
Члены совета были единодушны в том, что в структуре исполнительной власти необходим специальный орган, который бы занимался проблемами Арктики.
По итогам выездного заседания Экспертного совета сенаторы обобщат сделанные выводы и передадут спикеру Совета Федерации Валентине Матвиенко, которая, в свою очередь, решит, какие из них необходимо передать в правительство для экспертизы и разработки соответствующих нормативных документов.
