Существенное влияние сегодня имеет ценовой фактор: конкурентоспособность отечественных самолетов, тем более разработанных и производимых в России, выросла. Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204, который в небольшом количестве продолжает производиться, может продаваться по более конкурентной долларовой цене. И в этом смысле возникают новые возможности, полагает Слюсарь.
По поручению президента сегодня обсуждается бизнес-план модификации пассажирского самолета Ил-114 (условное название). Двигатель, крыло, бортовая электроника, большая часть систем берется с легкого военно-транспортного самолета Ил-112, который разрабатывается по контракту с минобороны. Вся "начинка" российская.
По мнению Слюсаря, Ил-114 как проект - достаточно перспективный, потому что в России турбовинтового регионального самолета нет. Он будет соперничать с "европейцем" АТR-72 и канадским "Бомбардье" Q-400. Цена обновленного Ил-114, по предварительным подсчетам, может достигать миллиарда рублей. Но одно дело - миллиард при курсе 35 рублей за доллар, другое дело - при курсе 55, когда цена повышается до 18 миллионов долларов. В этом смысле ситуация, связанная с ростом курса, повышает конкурентоспособность отрасли.
Накануне интервью в СМИ прошло сообщение о том, что Юрий Слюсарь будет назначен руководителем Объединенной авиастроительной корпорации.
