Путь экспедиции протяжённый и не всегда он был прямым: Париж, Брюссель, Роттердам, Люксембург, Барселона, Мадрид, Любляна, Загреб, Будапешт, Вена, Прага, Берлин, Варшава, Минск, Москва, Казань, Пермь, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Улан-Батор, Якутск. Из Якутска путешественники планировали отправиться в Магадан, но планы изменились, и они решили следовать проверенными зимниками и поехали через Усть-Неру, Зырянку, Среднеколымск, Андрюшкино, Колымское, Черский.
Далее их путь пройдёт следующим маршрутом: Анюйск-Билибино-Певек-Мыс Шмидта. Конечная точка на территории Российской Федерации - Уэлен, далее их ждёт переправа через Берингов пролив и путешествие по Америке и Канаде. Маршрут путешественников проходит через 21 страну. Начался он в октябре 2008 года в Париже, а завершится в Нью-Йорке ориентировочно в мае 2009 года.
Утром 14 февраля я встретился с Константином Савва.
-- Расскажите о вашей автоэкспедиции?
--Наша экспедиция называется ""Париж-Нью-Йорк - Трансконтиненталь 2009" и ставит целью проехать от Парижа до Нью-Йорка на резиновых колёсах, включая пересечение Берингова пролива по льду. Экспедиция на разных этапах следует в разных составах, неизменным остаётся только руководитель, он же водитель головной автомашины Маттиас Йешке. Этот состав сформировался в Якутске. Путь от столицы республики до центра Нижнеколымского района мы преодолели менее чем за две недели.
Из Черского уйдём на Билибино, где поставим на машины другие, более широкие шины, которые предназначены для движения по снегу. В марте мы планируем прибыть в Уэлен, ну а там, как Бог даст. С собой на прицепах мы везём понтоны, с помощью которых намереваемся преодолевать водные препятствия между льдинами. На понтон подвешивается лодочный мотор (его мы тоже везём с собой) и он спокойно идёт по воде.
Немаловажно, что в качестве топлива для машин используется биоэтанол (т.е. этиловый спирт), но это биоэтанол второго поколения, и поскольку на территории России его нет на заправках, то приходится вести с собой весь запас топлива, по мере необходимости мешая его в процентном отношении с бензином. Использование биотоплива подразумевает меньшее загрязнение окружающей среды выбросами СО. Так что у нашей экспедиции есть ещё и экологическая миссия.
На машинах Jeep Wrangler Unlimited Rubicon установлены бензиновые двигатели объёмом 3,8 литра. Салон оборудован аппаратурой спутниковой связи, есть GPS, компьютер.
От всей души хочу поблагодарить жителей Черского Любовь и Сергея Глушенковых, Любовь Заббара, которые оказали мне и Полине Кулешовой неоценимую помощь во время путешествия автостопом по Якутии в 2004 году. После того путешествия у меня остались самые наилучшие впечатления о трёх населённых пунктах: Тикси и Черский (Якутия) и Мыс Шмидта (Чукотка).
Пока я разговаривал с Константином, Маттиас Йешке осматривал машину, завершив эту работу, он зашёл в бытовку, и ответил на несколько вопросов.
-- Матиас, а кто вы по основной специальности?
--Я инженер-механик по легковым автомобилям, владелец собственной фирмы.
-- После путешествия обычно люди либо пишут книги, статьи в журналах, выкладывают фотографии со своими впечатлениями в блогах в Интернете. Вы планируете сделать нечто подобное?
--По результатам экспедиции будет создан видеофильм и издана книга. Впечатлений очень много, было много встреч с различными людьми в разных населённых пунктах. И всё это найдёт отражение в книге и фильме.
-- Не создаёт ли дополнительные трудности на таком длительном пути на разных участках работа с новыми членами команды экспедиции?
--Хороший вопрос. Да, это очень сложно. По моему мнению, команда должна работать в едином ритме, и я очень рад, что у нас очень-очень хорошая команда.
-- Представьте своих спутников.
-- Ульрих Кайфер, профессиональный фотограф. Он помогает нам в создании документальных фотографий для книги об этом путешествии. Марко Шварцер, видеооператор. Производит съёмки сюжетов для будущего фильма. Ульрих и Марко - оба из Германии. Каспар Метлер (Швейцария) присоединился в Якутске, он будет с нами до Аляски. Он является главой одного из регионов Швейцарии. Ну, а с Константином Савва, я вижу, вы и так хорошо знакомы. Он нам здорово помогает, так как путешествовал здесь ранее, знает эти места, знаком со многими людьми и поэтому быстро устанавливает контакты с населением.
- Возникают ли проблемы при буксировке прицепов?
- В Налимске была проблема: на прицепе сломалась рама, но всё сделали, а так, в общем прицепы ведут себя идеально.
- А машины ломались?
- Наверное, нет таких автомобилей, которые бы от Парижа до Нью-Йорка прошли бы без поломок в условиях зимы и бездорожья. На автомобилях порой сальники не выдерживают сильных морозов, на одном из автомобилей сломался дифференциал, вследствие чего невозможно включение второго моста.
- Каковы ваши впечатления от колымских дорог?
- Иногда дорога просто идеальна, как последние 200 км до Черского, а иногда совсем наоборот, например, от села Андрюшкино до участка Карлуково. Хочется поблагодарить Александра Ватагина, который нам предоставил гараж в Черском. Особая благодарность главе администрации Нижнеколымского района Ивану Суздалову, организовавшему заправку автомобилей. Мы не забудем гостеприимство нижнеколымчан!
Путешественники выехали из Черского в 15.40, и отправились в Анюйск.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
Справка:
Маттиас Йешке, руководитель проекта и водитель, 36 лет, женат, отец двух сыновей. Он создает и проектирует вместе со своей командой необычные автомобильные рекорды и мероприятия. Является автором книг и идейным вдохновителем.
Он был инициатором и руководителем проекта «Мировые рекорды на транспортных средствах в 2004-2005, 2006 и 2007 годах". Он также руководил экспедициями по установлению рекорда высоты в 2004,2005,2007 годах, экспедициями Панамерикана в 2005-2006 годах, установил во время "Панамериканы" новый мировой рекорд продолжительности поездки и был первым человеком, кто забрался на машине на высоту 6646 метров и довёл экспедицию про7 до северного полюса земли. Маттиас Йешке является владельцем фирмы "Extrem Events", руководит проектом "Париж -Нью-Йорк - Трансконтиненталь 2009" и пройдёт всё расстояние от Парижа до Нью-Йорка.
Константин Савва - широко известный путешественник и фотограф на Чукотке, самой восточной части России.
Он родился и вырос в Москве. Уже в раннем детстве в нем пробудилась страсть к путешествиям. За годы учебы в Московском Автомеханическом институте он совершил несколько поездок автостопом по Европейской части России. Позднее были поездки по Турции и Западной Европе, Канаде и США, Новой Зеландии и Океании, но одно путешествие, которое для Константина до сих пор является самым значимым - это автостопом через всю Россию на Чукотку, где впоследствии он работал переводчиком (и механиком) в канадской золотодобывающей компании.
Его интересы в большей степени склоняются к этнографии коренных и малочисленных народов северо-востока России. Он будет сопровождать экспедицию на самом тяжелом участке от Якутска до Аляски, а также на Беринговом проливе, где он уже побывал два года назад. Константин владеет русским и английским языками.
Сайт экспедиции: http://pny2009.com/cms/front_content.php?changelang=3
