Автошколы в этих регионах в настоящее время не ведут набор учеников, а только доучивают тех, кто поступил еще в прошлом году.
Требования к программам обучения и техническому оснащению курсов по вождению ужесточились в августе 2014 года в соответствии с приказом Минобрнауки "Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий". Программы были разработаны для 16 категорий и подкатегорий вместо прежних пяти. В частности, автошколы теперь должны готовить водителей мопедов к получению необходимых им прав категории М. Также, согласно документу, они должны обзавестись автодромом площадью не менее 2,4 тысячи кв. м, который нужно оборудовать светофором, дорожными знаками, "зеброй" и перекрестком, а также закупить в классы интерактивные доски и ввести новую дисциплину по психологии вождения.
По данным «Гильдии автошкол», за последний год cтоимость обучения увеличилась до средней цены 30 тысяч рублей, а в Москве — до 45 тысяч рублей. Ранее средние расценки на курсы автошкол составляли 12 тысяч рублей. Эксперты отмечают, что тяжелое положение автошкол, которые несут дополнительные расходы на переоснащение, усугубляется снижением потока студентов. Это связано, в том числе, с увеличением стоимости обучения. Также снижение числа желающих обучаться в автошколе связано и с переизбыточностью новых образовательных программ.
По данным ГИБДД, в 2014 году в России насчитывалось 11,5 тысячи автошкол, имеющих лицензию на подготовку водителей, а по состоянию на 1 января 2016 года заключения ГИБДД о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям получили только 4,6 тысячи организаций.
