Об этой проблеме подробно рассказывается на сайте АТО.ru.
"Несмотря на то что Q300 имеет все необходимые допуски как от производителя, так и страны регистрации воздушных судов к полетам на грунт и успешно выполняет полеты в разных странах от Африки до севера Канады, мы никак не можем преодолеть бюрократические барьеры со стороны целого ряда аэропортов", — сообщил ATO.ru Иван Винокуров, начальник отдела управления флотом авиакомпании "Якутия". В общей сложности речь идет о полутора десятках аэропортов.
Для скорейшего достижения поставленной цели "Якутия" совместно с Bombardier разработала и начала реализацию программы дополнительных полетов для оценки неровностей взлетно-посадочных полос конкретных аэродромов.
13 января "Якутия" на одном из своих Q300 совершила оценочный полет в поселок Усть-Нера, в аэропорту которого машина выполнила скоростное руление, два взлета, две посадки. Данные самописцев были отправлены в Bombardier для анализа, на основании которого производитель предоставит АР МАК расширенные сведения для их последущей обработки, а затем передачи в аэропорт.
Ранее "Якутия" планировала активно задействовать на внутриреспубликанских рейсах свои 72-местные Dash 8-400Q. Перевозчик стал первым и пока единственным эксплуатантом машин этого типа в России в феврале 2013 г. Однако большинство аэропортов Якутии так и не смогли довести свою инфраструктуру под прием этой более вместительной машины, например, в части обеспечения пожарной безопасности. Впрочем, Q400 все-таки использовались на регулярных рейсах в Черский и Батагай, аэропорты которых оснащены грунтовыми взлетно-посадочными полосами. "Определенные проблемы с допуском Q400 на эти аэродромы, конечно были, но ситуация с Q300 — это что-то необъяснимое", — считает Винокуров.
Первый замгендиректора ФКП "Аэропорты Севера" Натан Вербух в четверг, 15 января, сказал ATO.ru: "Проблема не в нас. Мы никакие допуски не ограничиваем, Q300 "Якутии" не допущены до грунтовых аэродромов. Как только будут все необходимые разрешения МАК — вопросов не будет, пусть садятся и взлетают".
В свою очередь замгендиректора по производству ФКП "Аэропорты Севера" Борис Мишлимович пояснил ATO.ru, что ситуация возникла из-за того, что "пока нет разрешения МАК о допуске данного типа к полетам на грунтовые аэродромы".
"Якутия" никак не может понять, что мы не можем их допустить пока не будет решения МАК, так как это связано с безопасностью полетов", — сказал Мишлимович. По его словам, от ФКП "Аэропорты Севера" в вопросе допуска Q300 на подконтрольные аэродромы ничего не зависит.
