Как сообщил президент Союза Игорь Мидриган, действующая система торгов не отражает реального положения дел, с которым сталкиваются дальнобойщики. Связано это, в первую очередь, с тем, что многие якутские дороги не имеют паспортов, а порой водителям и вовсе приходится вести свои грузовики по бездорожью. В итоге нередко возникают ситуации по примеру трассы Тикси-Таймылыр, где торги по перевозке продовольствия проводились из расчета 180-километрового «плеча», а по факту расстояние между этими населенными пунктами составило 400 км.
По словам Игоря Мидригана, Союз дальнобойщиков республики, в состав которого входят более 800 водителей, готов обеспечить северный продовольственный завоз. Президент общественной организации водителей считает, что при таких перевозках должно учитываться не только расстояние по карте, но и фактические условия конкретной дороги. «Порой водители попадают в метель и вынуждены простаивать по двое-трое суток, а это дополнительный расход горючего, что сразу делает рейс убыточным. Поэтому я уверен, что в оплату северных перевозок должны закладываться и суммы на непредвиденные расходы», - сказал Игорь Мидриган.
По мнению президента Союза дальнобойщиков, отказ от формальных торгов позволит и государству более надежно выполнять свои обязательства по северному завозу. Об этом Игорь Мидриган написал президенту Якутии Егору Борисову. И еще о том, что сегодня в республике нет грамотно действующего логистического центра, который бы координировал работу транспортных организаций.
Некогда крупные автобазы сегодня, в основном, уже прекратили свое существование, а многочисленные мелкие перевозчики порой бывают не в силах обеспечить необходимые объемы. Кроме того, водители не владеют всей информацией о потребностях республики в автоперевозках.
Решение этой задачи готов взять на себя Союз якутских дальнобойщиков. Эта организация была создана еще три года назад, вскоре после того, как в Нерюнгринском районе водители устроили забастовку с перекрытием движения по федеральной трассе. Тогда они протестовали против низких тарифов на перевозки грузов. Кардинально эта ситуация не изменилась и сегодня, но Союз дальнобойщиков из некогда чуть ли не революционной организации перерос в крупное объединение водителей дальних рейсов.
Союзу уже удалось выиграть ряд крупных тендеров по перевозкам. И вот теперь его президент вышел с инициативой полной отмены торгов. Насколько она окажется реальной сказать трудно - Игорь Мидриган ждет ответа от власти.
Сергей СУМЧЕНКО.
