С пуском пассажирского движения увеличилась «транспортная свобода» – появился выбор, на чем ехать. Если раньше это преимущественно были автомобиль, автобус, иногда самолет, то 10 лет назад появилась серьезная альтернатива – поезд. Не преувеличу, если скажу, что железнодорожное пассажирское сообщение значительно уменьшило чувство оторванности от «большой земли», дало людям уверенность в том, что каждый день, в любую погоду, в чётко назначенное время на станцию прибывает пассажирский поезд.
Сегодня ежедневно со станции Томмот отправляется пассажирский поезд Томмот – Нерюнгри, в составе которого курсируют прицепные беспересадочные вагоны до Москвы, Хабаровска, Тынды, Благовещенска.
Для железнодорожной отрасли, начинавшей свою реформу, появление нового перевозчика, «не МПС» и «не РЖД», стало качественным показателем выполнения задач по ее развитию и совершенствованию. Компания «Железные дороги Якутии» стала локомотивом железнодорожной реформы – первый независимый владелец инфраструктуры, первый самостоятельный перевозчик. Многие вопросы взаимодействия с сетью железных дорог России приходилось отрабатывать, как говорится, на себе.
Коллектив дирекции по обслуживанию пассажиров, которым я в то время руководил, к моменту запуска пассажирского движения был сформирован, можно сказать «выращен» практически полностью из местных кадров. В Тындинском техникуме прошли подготовку билетные кассиры, проводники, поездные электромеханики.
Были закуплены и подготовлены новые современные вагоны, но работать на них в зимних условиях учили только теоретически. В первую зиму было все – холод, слезы, обмороженные пальцы при разморозке туалетов систем отопления и водоснабжения, экипировке вагонов водой в 40-градусный мороз из автоводовозки, отсутствие возможности делать наружную обмывку вагонов.
Сегодня коллектив пассажирской службы значительно изменился, но в строю остались лучшие, закаленные кадры, прошедшие трудности становления, холод первых зим работы – Ирина Хохлова, Ирина Выходцева, Ольга Небосенко.
Другие продолжили свою деятельность в компании по другим специальностям – Юлия Иванова, Светлана Кочнева, Алена Гусарова – в службе грузовой и коммерческой работы, Влад Максимов – в службе СЦБ и связи, Ирина Рыбникова – в службе перевозок.
Об Ирине Рыбниковой, скажу особо: человек на редкость самоотверженно преданный своему делу. Я помню случай, когда на вокзале в Алдане не было уборщицы – зарплата невысокая, люди менялись очень часто, возникла проблема с наведением здесь порядка. Ирина, старший билетный кассир – начальник вокзала, приходила с утра пораньше и сама убирала два этажа! Вот такие у нас замечательные труженики.
Они преданы своему делу, любят его и, главное, видят результат: бесперебойное пассажирское движение – это уже норма жизни. И пусть оно совершенствуется! Поздравляю работников пассажирского хозяйства нашей компании, нынешних и бывших, с юбилеем, желаю счастья, любви и долголетия!
Руслан БЕРКУТА,
начальник службы технической политики
ОАО «АК «Железные дороги Якутии»,
начальник Дирекции по
обслуживанию пассажиров
с 2003 по 2005 гг.
