Как сообщил заместитель гендиректора МИП «МАДИ - Дорожные Технологии» Сергей Майоров, рабочая группа анализирует девять вариантов переправы, в том числе вантовый мост, вантово-висячий, арочный, тоннельный и прочие. Это связано с уникальными климатическими условиями эксплуатации, ледоходом и другими факторами. Сравнительный анализ вариантов эксперты вуза в течение года проводили по заказу правительства Якутии.
Говоря о значимости проекта, Майоров отметил, что строительство моста обусловит образование транспортно-логистического центра, что в свою очередь позволит связать несколько регионов России, ускорить экономический рост пограничных с Якутией субъектов, а также открыть дорогу к освоению северных территорий и Арктики - Магадана, Колымы, вплоть до Чукотки. Это также отразится и на комфорте проживания в этих регионах.
«Необходимость этого мостового перехода неоспорима, споры идут, по большему счету, только о том, насколько он будет загружен», - подчеркнул эксперт.
