Автор, в частности, говоря о том, что на огромной части территории Якутии до сих пор отсутствует сеть круглогодичных автомобильных федеральных дорог, привела следующий пример:
"Например, подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Вилюй» в ноябре прошлого года отчиталось, что ввело в эксплуатацию после капитального ремонта 31 км трассы из необходимых 2134 км. Причем технология «капитального ремонта» такова, что до следующей осени дорожное полотно будет полностью разрушено. В якутском климате к маю от этого «покрытия» останутся лишь редкие куски асфальта в глине. Это означает, что «Вилюй» не построят никогда, дорога будет разрушаться быстрее, чем идет новое строительство. Миллиарды бюджетных рублей закапываются в бездорожье с явной выгодой для чиновников и строителей. При этом технологические дороги вдоль нефтепроводов республики такой же протяженности строят на порядок быстрее. Построенные с соблюдением менее строгих норм, ведомственные грунтовки оказались лучше и надежнее официальных трасс Якутии. Они до сих пор единственные круглогодичные дороги в Ленском и других районах. Но движение по ним ограничено в силу требований к безопасности проезжающих, и до всех населенных пунктов они не доходят".
Сведения, опубликованные в этой статье, считает пресс-служба ФКУ Упрдор «Вилюй», недостоверны:
"Автор текста не разграничивает дороги общего пользования регионального и федерального значения. В этой связи следует пояснить, в ведении ФКУ Упрдор «Вилюй» по маршруту Мирный–Ленск находится участок федерального значения А-331 «Вилюй» от поворота в г.Мирный (км 1162) до поворота на начало автозимника (км 1241) с.Таас-Юрях Республики Саха (Якутия) – п.Верхнемарково Иркутской области, протяженностью 78 км. Участки с 1241 км (поворот на автозимник) до г.Ленска и от 1163 км (поворот на г.Мирный) до г.Мирного являются региональными и находятся в оперативном управлении ГКУ «Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)».
В отношении федеральной трассы «Вилюй» разъясняем, что общая протяженность ее участков, отвечающих всем нормативным требованиям, составляет сегодня более 700 км (около 55%). Только в 2017 году путем ремонта и капитального ремонта в нормативное состояние приведено более 150 км трассы «Вилюй». К 2020 г. более 80% протяженности федеральной трассы «Вилюй» планируется привести в нормативное состояние.
Ситуация, описанная в статье следующим образом: «до следующей осени дорожное полотно будет полностью разрушено» полностью исключается, поскольку наряду с современными материалами, которые подбираются в строгом соответствии со сложными климатическими условиями региона, ФКУ Упрдор «Вилюй» обладает самым современным оснащением для контроля качества проводимых дорожных работ. На объектах работает аттестованная испытательная дорожная лаборатория, оборудованная всем необходимым для испытания асфальтобетонных смесей, грунтов и каменных материалов, контроля геометрических параметров и качества дорожных покрытий. Лаборатория располагает специальной климатической камерой, позволяющей проводить испытания материалов, конструкций и их фрагментов в условиях отрицательных (до -60 градусов по Цельсию) и положительных (до +20 градусов) температур. Также высококвалифицированный персонал, постоянно повышающий требование к качеству выполняемых дорожных работ обеспечивает положительную динамику в развитии дороги федерального значения".
