Когда отступают сильные морозы, в тундре бесчинствуют ветры. На днях снежная буря бушевала в Аллаиховском районе. Водители Аллаиховского филиала ГУП "ЖКХ РС(Я)", собираясь в очередной рейс, гадают, сильно ли занесло дорогу в село Нычалах, до которого ехать 200 километров. Цистерны полностью загружены, водители еще раз внимательно осматривают перед дальней дорогой машины, чтобы быть уверенными, что техника не подведет в дороге.
Водительский стаж Сергея Кучукова – без малого четверть века. Всё это время он управляет большегрузным транспортом; раньше ходил в дальние рейсы, а последние десять лет возит котельное топливо в населенные пункты родного улуса.
"В месяц совершаю в среднем около десяти рейсов. Самый дальний путь лежит до Береляха (Чкалов) – это 400 километров езды по бездорожью. Но нас бездорожье и снег не пугают, это ведь наша родная стихия! – улыбается Сергей. – А сколько интересного можно увидеть в пути! Это кажется, что кругом только бескрайняя голая тундра да снег: ни одна поездка не обходится без интересных встреч. Глянь, вдруг пробежал песец или лисица, иногда увидишь стаю полярных волков. Я вообще уже свою жизнь без дороги не представляю, а рабочий транспорт стал для меня вторым домом, ведь большую часть зимы проводишь за рулем. В кабине у меня есть чайник, плитка, чтобы разогревать еду, а также телевизор, если захочется немного отдохнуть от дороги. Всё как дома! Да это и есть мой второй дом!"
По его словам, техника, если за ней хорошо ухаживать, редко доставляет неприятности в пути, да и автомашины в Аллаиховском хозяйстве относительно новые.
"Радует, что мы не отстаем от графика, до конца действия автозимника снабдим сельские котельные топливом в нужном объеме. В месяц в среднем выезжаем по 8-10 раз, а сколько за сезон выходит, посчитать уже сложно. Благо супруга с пониманием относится к моей работе. Она, кстати, работает фельдшером на скорой помощи, тоже много ездит», – делится водитель.
В нынешнем году в Аллаиховском филиале путём голосования выбирали лучшего водителя коммунального хозяйства. Большинство коллег решили отдать свой голос Владимиру Пшеннику, который за рулем провел 25 лет, 12 из которых – в филиале ГУП "ЖКХ РС(Я)". Владимир не только опытный водитель большегрузного автотранспорта, но и отличный механик, моторист и "ходовик". Для него не проблема полностью разобрать и собрать железную махину, а где-то её и усовершенствовать.
По его словам, слабакам за баранкой многотонного нефтевоза не место. Эта работа для настоящих мужчин. «Я не люблю жаловаться на свою работу, ведь это вся моя жизнь, но в дороге, порой, приходится несладко, – признается Владимир. – Сложнее всего ездить в январе-феврале, когда стоят трескучие морозы, когда ни на минуту нельзя заглушать двигатель. Весной же проблемы доставляет снежная буря, сопровождающаяся нулевой видимостью. В такую погоду едешь буквально на ощупь, вслепую, ничего не видя кроме белой мглы. Отстать от графика, не выполнить план до закрытия автозимника – всё это может обернуться для жителей сёл катастрофическими последствиями, поэтому каждый рейс – жизненно важен!»
В рейс обычно выходит одновременно от трёх до пяти машин. Водитель каждого нефтевоза должен постоянно смотреть в зеркало заднего вида, чтобы знать, не отстал ли кто из каравана. Без взаимовыручки на северной трассе не обойтись. Обычно самым сложным бывает первый рейс по автозимнику, когда дорога еще не проложена, и ее буквально приходится пробивать колесами. Бывает, что в такое время за полдня преодолеешь всего 10-15 километров, а впереди еще – сотни.
В такой ситуации, говорят водители, главное – не нервничать, а следовать "зову дороги", который рано или поздно приведет куда требуется. Легче на душе, когда знаешь, что тебя всегда подстрахуют товарищи, можно всегда положиться на собственный опыт и профессионализм.
А еще на расстоянии от дома мужчины всегда чувствуют заботу и любовь своих родных. Во время обеденных перерывов, открывая пакетики с ароматной выпечкой и жареной рыбой, они ласково говорят: "Наши жены далеко, но всё равно нас кормят".
