Как сообщилa ИА SakhaNews пресс-секретарь ОАО «Аэропорт Якутск» Яна Байгожаева, глава Росавиации осмотрел места стоянок воздушных судов, новые мачты освещения, побывал в гаражных боксах и затем провел совещание с руководителями авиапредприятий республики.
Открывая совещание, Александр Нерадько, обратившись к руководителям авиапредприятий, сказал о первоочередной необходимости обеспечивать безопасность полетов. Глава Росавиации напомнил об участившихся в последнее время чрезвычайных происшествиях, которые, по его словам, являются результатом вопиющих нарушений требований безопасности полетов.
В качестве примеров А.Нерадько привел катастрофы вертолета Ми-8 авиакомпании «Полярные авиалинии», Ми-8 авиакомпании «Спарк-авиа», Ми-8 в Геленджике, самолета во Внуково, столкнувшегося со снегоуборочной машиной.
На совещании генеральный директор аэропорта «Якутск» Николай Местников поднял вопрос, касающийся земельно-имущественных отношений с ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». В частности, он попросил главу Росавиации поддержать предложение Республики Саха (Якутия) о применении при расчете ставки аренды имущества аэродромов федерального значения с пассажиропотоком менее 1 млн. пассажиров в год в зависимости от доходов за взлет – посадку воздушных судов.
До совещания, после того, как Александр Нерадько осмотрел основные аэродромные объекты в Якутске, в том числе искусственной взлетно-посадочной полосы-2 (она сейчас находится в стадии реконструкции, которая проводится за счет федерального бюджета), Николай Местников поставил вопрос перед главой Росавиации об острой необходимости реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы–1, не эксплуатирующейся с 1996 года.
Настоятельная необходимость этого продиктована тем, что строительство третьей очереди искусственной взлетно-посадочной полосы-2 невозможно, так как это бы потребовало приостановки ее эксплуатации на длительный период, но лишить аэропорт возможности приема магистральных воздушных судов нельзя. Поэтому, считает Николай Местников, необходимо на стадии проектирования предусмотреть использование ИВВП-1 в качестве взлетно-посадочной полосы для приема воздушных судов во время дальнейшей реконструкции аэродрома, а в будущем, после ввода в эксплуатацию ИВПП-2, - в качестве магистральной рулежной дорожки.
