О своём отце-капитане рассказала жительница подмосковного города Красногорска Татьяна Переломова. Сама она более сорока лет трудилась в газете «Ленский водник», сначала литсотрудником, затем, более двадцати лет, – редактором. Татьяна Васильевна все своё детство провела на пароходах и теплоходах своего отца, и очень хорошо помнит его молодым на капитанском мостике. Помнит его помощников, молодых речников, для которых Василий Филиппович был хорошим наставником и справедливым командиром. А для своей семьи он был заботливым мужем и отцом.
Вся жизнь Василия Филипповича Стыденко была связана с Якутией, хотя родился и учился речному делу далеко от неё. Родился он в селе Подгорное, что под Воронежем, в 1917 году. Не было в том селе ни озера, ни реки, но книги рассказывали мальчишке о голубых дорогах, и он поступает в Ростовский политтехникум водного транспорта. Учился с удовольствием и в 1938 году, получив диплом судоводителя, по путевке Наркомвода прибыл в Якутск. Первая навигация на Лене началась для молодого специалиста с должности второго помощника капитана на пароходе «Пропагандист», а вторая – уже с первого помощника капитана. Еще через год он поднялся уже на капитанский мостик.
В первый год Отечественной войны Василий Филиппович работал капитаном на пароходе «Клара Цеткин». За безупречную работу на трудовом фронте в военные годы он был награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941--1945 гг.» Позже в его трудовой биографии будут 800-сильные «Ляпунов», «Петровский», «Генерал Брусилов», «Жатай» и другие, но были в судьбе капитана Стыденко и небольшие периоды береговой службы. В 1945 его назначают диспетчером движения флота, а в сорок шестом – откомандировывают в Москву в распоряжение кадров Министерства речного флота. Однако душа речника тоскует по реке, и он возвращается на капитанский мостик.
В пятидесятые годы Ленское пароходство пополнялось судами, построенными на зарубежных верфях, и в 1954 году на Лену прибыл пассажирский теплоход «Иссык-Куль». Строили его в Германии, прибыл он сначала в Ленинград, а уже оттуда перегоном по Северному морскому пути пришел в Якутск. Капитаном этого белоснежного красавца назначили В.Ф.Стыденко, который и вылетел летом на приёмку теплохода в город на Неве. В составе экспедиции шли и суда Енисейского пароходства. Перегон осуществлялся под руководством Ф.В.Наянова. Путь на Лену не был лёгким, но поздней осенью «Иссык-Куль» встал на зимний отстой в Жатайском затоне. В ноябре 1954 года В.Ф.Стыденко была вручена медаль «За трудовую доблесть».
С открытием навигации на верхнем участке Лены «Иссык-Куль», на радость пассажиров, ходил до Усть-Кута, а когда река очищалась ото льда в низовье, уже только в Тикси. Был в биографии теплохода и его капитана один, можно сказать, исторический рейс. В 1956 году конечным пунктом стал не Тикси, а Нижнеянск. Сначала все шло без осложнений, однако на одном из морских участков теплоход затерло льдами. На выручку пришел ледокол, и вскоре взволнованные жители заполярного города с восторгом встречали «Иссык-Куль» в Нижнеянске. Больше таких рейсов в истории пассажирского флота Ленского пароходства не было. В 1962 году на Лену пришла скоростная «Ракета», её первым капитаном стал В.Ф.Стыденко.
Как человек деятельный, он был депутатом Верховного Совета ЯАССР, а в 1957 году в составе делегации Якутии побывал с дружеским визитом в Индии. Профессионализм, безграничное чувство долга и ответственность, энергия и целеустремленность – эти качества Василия Филипповича Стыденко снискали авторитет в пароходстве и республике, признание коллег.
На фото: В.Ф.Стыденко; с помкапитана А.И.Кореньковым на борту т/х «Иссык-Куль»; на приёме Обществе советско-индийской дружбы, 1957 г.; пароход «Пропагандист» на причале у п.Томмот, 1939 г.
P.S. В.Ф.Стыденко награждён «За доблестный труд в ВОВ» (1946г), «100 лет со дня рождения Ленина» (1970г), «30 лет Победы (1945).
Скончался 2 июля 1979 года в г.Ростове, где и похоронен. Статья о капитане В.Ф.Стыденко будет опубликована в книге к 75-летию Жатайского судоремонтного завода.
