Все это, разумеется – внутренние проблемы предприятия. О них представители «Эльгинского угольного комплекса» говорили на последней конференции трудового коллектива «Якутугля». И вот решили выйти на пикет, плакатами «рассказать» о них новому директору. Ведь он-то на Эльгу полетит, не будет трястись три сотни кэмэ на вахтовке… Но в проведении пикета им отказали.
О чем говорят эти попытки пикетирования? Да, наверное, о том же, о чем говорят работники автобазы технологического транспорта: профсоюз «Якутугля» не решает проблем членов трудового коллектива. Но если посмотреть глубже: разве зарплата - проблема только одного трудового коллектива?..
Уже в течение нескольких дней на портале ИА SakhaNews активно обсуждается тема выдвижения требований работодателю коллективом автобазы технологического транспорта ХК «Якутуголь». Одни пишут, что водители заелись, другие поддерживают выдвинутые требования третьи считают поиски хорошей зарплаты личным делом каждого… Действительно: проблема заработной платы – это проблема только самих работников? Или все-таки нет?
Вот как выглядела автобаза «Якутугля» в то время, когда он был государственным предприятием и принадлежал республике. Тогда «Якутуголь» гремел на весь мир. Здесь испытывали свою большегрузную технику такие мировые «мастодонты», как «Вабко» (США), «Юклид» (США), «Комацу» (Япония).
В 1988 году «Якутуглем» было вывезено рекордное количество вскрышной породы - 97 с лишним миллионов кубометров. В 1989 году достигнут рекорд по вывозу угля - 14 млн. 582 тысячи тонн. Тогда в автобазе технологического транспорта в смену на линии работало по 110-120 самосвалов одновременно. Правда, в период девяностых предприятие, как и повсеместно в России, испытывало серьезные трудности. Но к 2006 году (за год до продажи) снова было на плаву: в июле 2009 года «Якутуголь» вышел на объемы пятнадцатилетней давности: впервые с 1991 года было вывезено 60 млн. кубометров вскрышной породы.
Теперь взгляните на этот снимок. Так теперь выглядит территория автобазы технологического транспорта «Якутугля». Ни дать, ни взять - поле знаменитого танкового сражения под Прохоровкой. Саму автобазу в народе зовут «Сталинград»: дырявые крыши, поломанные ворота… Разве в 2007 году, когда «Мечел» приобрел контрольный пакет акций ОАО ХК «Якутуголь» вместе с лицензией Эльгинского месторождения угля, кто-нибудь ожидал, что так будет?.. Ведь на предприятие пришел солидный хозяин – ведущая российская и горнодобывающая компания. Бизнес «Мечела» состоит из четырех сегментов: горнодобывающего, металлургического, ферросплавного и энергетического. Продукция компании реализуется на российском и зарубежных рынках.
На предприятии ждали, что такой хозяин сумеет не только не потерять то, что было, но и, как говорится, прибавить обороты. Но… Сейчас былые победные цифры давно забыты. В автобазе технологического автотранспорта числится 70 карьерных автосамосвалов «БелАЗ», на линию же выходит чуть больше половины…
Понятно, что месторождение – не бездонная бочка, времена рекордов проходят. Но разве должно проходить время соблюдения технологической дисциплины, техники безопасности, элементарного порядка на производстве?.. Именно об этих проблемах говорили работники автобазы на своих пресс-конференциях. И разве снижение объемов производства должно сказываться на зарплате трудового коллектива? Он-то честно работает! Однако зарплата водителей большегрузной и бульдозерной техники в соседней компании «Колмар» составляет 70-80 тысяч рублей, а не 50-60 тысяч, как в АТА. Почему? На последней пресс-конференции водителям был задан этот вопрос. Они ответили: потому что там работодатель думает о работниках. Несколько цифр: запасы Эльгинского месторождения составляют 2 млрд. 100 млн. тонн. Когда «Мечел» купил его, эксперты подсчитали: компания выложила кругленькую сумму - по 10 долларов за каждую тонну еще не добытого угля! Значит, деньги у компании были. Почему же их нет сейчас на зарплату рабочих?..
Знает ли кто-нибудь в районе или в республике, какая судьба ждет «Якутуголь»? А она, между прочим, зависит как раз от объемов производства. В июле этого года, вместо трудового спора, на предприятии должны были проходить торжества: намечалось, что к этому времени «Якутуголь» на Эльге выйдет на проектную мощность – 9 млн. тонн в год. Реальность оказалась более суровой. В мае этого года «Мечел» официально заявил, что планирует заменить оператора Эльгинского угольного месторождения. Иными словами – вместо «Якутугля» освоением Эльги должна была заняться другая компания, в долю предлагалось войти Внешэкономбанку. Поскольку «Якутуголь» не выполнял план работ на Эльге, стоял вопрос об изменении условий лицензии. Согласно лицензионным условиям, «Якутуголь» должен был обеспечить ежегодные объемы добычи угля в объеме 9 млн. тонн уже к июлю 2013 года. Но компания не смогла выйти на эти показатели. В связи с этим компания «Мечел» обратилась в Роснедра с просьбой о пересмотре условий лицензии на освоение Эльгинского угольного месторождения.
Не так давно стало известно, что Роснедра разрешили «Мечелу» продлить сроки выполнения условий лицензии. Проектная мощность добычи угля на Эльгинском месторождении - 9 млн. тонн - будет достигнута к августу 2018 года: на пять лет позже, чем планировалось. Строительство первой очереди обогатительной фабрики будет завершено к августу 2017 года. К концу 2021 года, после запуска второй очереди, объем добычи увеличится до 18 млн. тонн. Ранее предполагалось, что вторая очередь будет завершена в 2018 году, т.е. на три года раньше.
По словам Евгения Михеля, генерального директора «Мечела», откорректированные лицензионные условия позволят ввести все необходимые мощности последовательно и в утвержденные сроки, создадут более комфортные условия для развития компании и наращивания объемов добычи.
Известно ли обо всем этом рядовым работникам «Якутугля»? Знают ли они, какая судьба ждет их родное предприятие?.. Кто даст ответ на этот вопрос?.. Как говорили на последней пресс-конференции рядовые работники АТА, они лишены информации о проводимых собраниях, совещаниях, итогах работы и планах компании… И не только они. Когда зимой на Эльге начали сворачивать работы, в Нерюнгри проводил отчет правительства первый зам. председателя правительства республики А.Стручков. Нерюнгринцы поинтересовались у него, что происходит на Эльге. Он ответил: ничего, все работы идут в прежнем режиме… Но Нерюнгри – город угольщиков, все на виду, поэтому ответ этот мало кого убедил. А ведь хорошо известно: нет ничего хуже информационного вакуума. Разве люди могут строить свою судьбу, основываясь на домыслах и сплетнях?..
Понятно, что в Нерюнгринском районе «Мечел» обосновался надолго. Кроме угля компания намерена добывать железную руду на месторождении «Пионерское». Значит, зарплата на его предприятиях должна интересовать и местную власть: ведь в бюджет поступает именно налог с дохода физических лиц! Должен интересовать этот вопрос и правительство республики. Но пока, судя по всему, он волнует только самих угольщиков.
Сергей НИКИТИН.
