Называл этот срок и руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин. Однако, по его словам, в мировой практике еще не накоплено достаточного опыта строительства дорог в условиях вечной мерзлоты. На севере из-за оттайки грунтов дороги с твердым покрытием проседают, ремонтировать их сложно. С гравийными трассами дела обстоят несколько проще. Не все дороги станут асфальтобетонными, пояснил Чабунин, часть из них останутся покрытыми гравием, но будут соответствовать нормативным требованиям.
В мире существует несколько технологий строительства на вечной мерзлоте, и все они дорогостоящие. Необходимо искать и разрабатывать свои варианты. В Якутии планируется построить один из четырех российских испытательных автополигонов. Имеется в виду участок дороги «Вилюй», за которым будут вести наблюдение ученые и технологи.
По словам главы Росавтодора, к строительству ФАД «Вилюй» планируется привлечь нефтяные компании, ведь планируется ликвидировать тысячи километров автозимника, проходящего по территории Якутии и Иркутской области.
В Якутии есть своя академия наук, институты Якутского научного центра – база, которую надо активнее использовать для строительства качественных дорог и повышения безопасности дорожного движения, говорили на форуме.
В ближайшие годы в республике будет отстроено примерно 120 км. трассы «Колыма», 318 км. – «Лена» и 56 км. – «Вилюй», сообщает региональный пресс-центр выставки «Дороги России XXI».
На снимке: на автодороге "Вилюй".
Фото: news.mail.ru.
