В Минвостокразвития уверены, что развитие внутрирегиональной маршрутной сети авиаперевозок - одно из основных условий повышения качества жизни населения Дальнего Востока. Но для этого необходимо снижать стоимость авиаперевозок и расширять маршрутную сеть. Одной из мер достижения этих целей и должно стать обнуление ставок сборов государственных предприятий на социально значимых авиамаршрутах на Дальнем Востоке.
"Обнуление ставок сборов казенных предприятий для социально значимых маршрутов на Дальнем Востоке поможет минимизировать для авиакомпаний расходную часть, что, в свою очередь, обеспечит снижение стоимости авиабилетов до 15% и поможет увеличить пассажиропоток до 30%", - пояснили в министерстве.
Сегодня нулевые ставки сборов для социально значимых перевозок установлены в Приморском крае, что уже позволило снизить стоимость авиабилета на 15% и сделать авиационный тариф более доступным для населения. Стоимость авиабилетов в Приморье на внутренних маршрутах сегодня сопоставима с билетом на междугородние автобусы и составляет от 750 рублей до 2,4 тыс. рублей за перелет.
Однако не все регионы готовы пойти по этому пути. Так, аэропортовые сборы являются единственными доходами малых аэропортов, расположенных на территории Сахалинской области, и зачастую воздушные суда, осуществляющие перевозку пассажиров на внутриобластных маршрутах, являются единственными обслуживаемыми аэропортами самолетами. В Минтрансе Сахалина считают, что отмена аэропортовых сборов на внутриобластные авиарейсы приведет к значительному увеличению расходов областного бюджета, что в связи с внесением изменений в бюджетный кодекс РФ не представляется возможным.
В регионах считают, что способствовать развитию малой авиации призвано включение проектов модернизации аэропортовой инфраструктуры в различные федеральные программы. Особо остро этот вопрос стоит в Якутии, где лишь 9 из 32 аэропортов имеют искусственное покрытие взлетно-посадочных полос и могут работать круглогодично. В республике надеются решить проблему посредством включения модернизации 15 малых аэропортов в федеральную программу с общим финансированием 26,8 млрд рублей.
В Хабаровском крае часть местных аэропортов была передана из краевой собственности в ФКП "Аэропорты Дальнего Востока". Финансирование из федерального бюджета расходов на их содержание позволило повысить техническую оснащенность, кадровую обеспеченность и регулярность полетов. На Сахалине малая авиация получила развитие благодаря системе социальных тарифов, которые субсидируются из областного бюджета. В 2018 году на эту меру поддержки из регионального бюджета предусмотрено на компенсацию гражданам по приобретенным билетам 698,9 тыс. рублей, а на предоставление субсидии авиаперевозчику 353,5 млн рублей,
Ряд регионов - Якутия, Приморье, Хабаровский край и Сахалин - успешно реализует собственные программы развития этого вида транспорта. В Якутии, к примеру, самая развитая в ДФО сеть внутренних авиалиний в Якутии. География полетов здесь насчитывает 180 местных воздушных линий, из которых 80% субсидируется из республиканского бюджета. В региональном авиапарке имеются самолеты Sukhoi SuperJet-100 и Boeing 737-800. В Хабаровском крае полеты осуществляются по 14 социально значимым направлениям на самолетах Ан-24, Ан-26, L-410, вертолете Ми-8. В региональном министерстве промышленности и транспорта отмечают увеличение спроса на авиаполеты внутри края.
Между тем, даже этим регионам требуется сегодня федеральная поддержка, особенно для расширения маршрутной сети и модернизации малых аэропортов.
