Когда ко мне подошли спасатели и водолазы с предложением принять участие в учебно-тренировочных сборах по выживанию в условиях экстремальных температур, моей первой реакцией было: «Вы что, сумасшедшие, из теплой городской квартиры с ванной и туалетом, без любимого телевизора и компьютера, ехать в тьму-таракань в поисках приключений, да еще каких». Была минутная слабость, но, честно говоря, мне всегда хотелось испытать себя. А почему бы нет: рядом высококлассные спасатели, которые всегда помогут, и я, махнув на все рукой, с нетерпением стал ожидать звонка от Евгения Золкина - заместителя начальника аэромобильного отряда.
Связался он со мной в воскресенье, сообщив приятную новость: завтра, 11 февраля, в 9.00 сбор на базе спасательного отряда. Поездка продлится до 15 числа, с собой взять спальный мешок (желательно зимний), очень теплые вещи, предметы гигиены. На мой вопрос о продуктах ответил: один лишний рот прокормим. Совесть мне не позволила ехать на халяву, поэтому пришлось сделать марш-бросок до ближайшего продуктового магазина. Ночь перед поездкой прошла не совсем спокойно: в голову лезли сомнения, утро все поставило на свои места: коль решил, езжай.
Приехав утром в отряд к 9 часам, я был слегка удивлен: все давно были на месте. МЧСовский «Урал» и водолазный «ЗИЛ-131» уже стояли загруженными. Получив инструкции по технике безопасности и оставив автографы в специальном журнале, одиннадцать человек - спасатели аэромобильного и водолазного отрядов и я - быстро и без суеты покидали рюкзаки в кунг «Урала» и тронулись в путь.
Дорога предстояла неблизкая. Местом нашего экстремального выживания были определены Ленские столбы. При этом надо было найти место, где можно погружаться под воду, пройти тренировку ориентирования на местности. Наличие дров тоже немаловажный пустячок. Ну а пересеченной местности и труднодоступности у нас в Якутии всегда хватает. Доехав по реке до с. Тумул, наши машины, съехав на снежную целину, начали пробивать дорогу по островам прямо к подножью легендарных Ленских столбов. К сожалению, проехать до самых скал не удалось: огромные торосы встали на пути, поэтому решили встать на ближайшем от столбов острове.
Погода стояла изумительная, вечерело, туман, в тридцати метрах ничего не видно. На термометре в это время было -50 градусов плюс легкий ветерок, он, кстати, на реке всегда присутствует. Экстремальное выживание началось с первой секунды, честно сказать, мне сразу захотелось домой.
Первым делом надо было подготовить место для палатки. Сколько лопат снега пришлось перекидать, не знает никто. Женя Золкин показал наглядно, как правильно подготовить место для печки, сделать снежную ровную подушку для спальных мест. Прошло совсем немного времени, и десятиместная палатка, украшенная гербом МЧС, стояла на льду, а из трубы уже валил дым. Из кубиков спрессованного снега были сделаны ветровые стенки, чтобы ветер не гулял по жилищу, в котором нам пришлось жить целую неделю. Вообще спасатели - это одна дружная семья. Каждый занят своим делом, никого не надо подгонять.
Пока ставилась палатка, «Урал» с людьми уехал в поисках дров. В это же время завели передвижную электростанцию и подключили световую башню, которая, кстати, способна осветить футбольное поле. Темнота наступала очень быстро, но при таком освещении можно смело работать, в палатке кипела работа, на снег положили утеплитель, сверху набросали оленьих шкур, на них положили спальники.
Мой спальник вызвал всеобщее недоверие, и водитель, который все равно уезжал в город, любезно предложил свой ватный спальный гарнитур, от которого ну никак нельзя было отказаться ввиду ожидавшегося холодного ночлега.
Андрей Соломахин в первую же ночь решил испытать себя по полной программе. Расчистив площадку, он установил одноместную палатку, обложив ее ветрозащитной стенкой из напиленных брусков снега, под ватный спальник положил оленью шкуру и так проспал до утра, в качестве обогревателя используя одну каталитическую грелку, на термометре ночью было -50. Как признался позже руководитель водолазов, под утро немного подмерз, а так, выжить можно.
Первая ночь выдалась на редкость холодной и, когда под утро мы проворонили огонь в печке, появилось ощущение, что туман стоит даже в палатке, я уж не говорю про мой сизый нос, который по неосторожности высунулся из теплого спальника и тут же нырнул обратно.
Утро разбудило нас ярким весенним солнцем. Хороший плотный завтрак сразу вернул слегка пошатнувшийся дух.
Короткое совещание, наметили план работ, и все разошлись по местам. Отряд водолазов отправился готовить майну для проведения спасательных работ. Силами аэромобильного отряда была подготовлена вертолетная площадка для приема вертолета МИ-8. День пролетел незаметно, все были в движении.
Наши изобретательные начальники в течение всей последующей недели не давали никому скучать. А уж как они «измывались» надо мной! По плану предстояли поиск и эвакуация пострадавшего. Сначала меня утеплили по полной программе, потом привязали, чтоб не вывалился по дороге, и тронулись в путь, через реку, по торосам к скалам. Бойцы пару раз останавливались и поили меня горячим чаем, еще и развлекали анекдотами.
Добрались к подножью Ленских столбов. Просто поражаешься их величественности, особенно в лежачем положении. Кто может похвастаться тем, что был зимой на столбах? Ну, и мы не смогли удержаться, решив полазить по скалам, заглянуть в ближайшую пещерку, благо все альпинистское оборудование было с собой. Сколько классных кадров было сделано. Скалы притягивают, а руки так и тянутся к фотоаппарату и видеокамере. Плохо только, что аккумуляторы на морозе садятся быстро.
Все хорошее кончается, и нам предстоял обратный бросок в лагерь, я занял прежнее положение, и спасатели понеслись, как лоси, по проторенной дорожке на базу.
На этом мои приключения не закончились. После ужина спасатели начали отрабатывать изготовление носилок из подручных средств, а главным испытателем их на прочность и удобства по-прежнему был я.
На следующий день, согласно легенде, на реке Лена под лед провалился автомобиль «УАЗ». Спасатели-водолазы раз за разом погружались на дно реки для детального обследования с водолазным телевизионным комплексом (видеокамера, оборудованная фонарем освещения). Телевизионный сигнал передавался наверх, где ответственный за спасательную операцию Игорь Любинец руководил действиями водолазов.
Уже в темноте он принял решение применить гидравлические ножницы для разрезания крыши машины и дальнейшего извлечения тела «погибшего» из подо льда. Хорошую оценку действиям водолазов и руководителю спусков поставил начальник водолазного отряда, который все время был рядом и наблюдал, но ни разу не вмешался в ход спасательной операции: на то они и учения.
Для всего состава отряда в дневное время были проведены тренировки по навыкам ориентирования на местности при помощи карт, компаса и навигационных средств (GPS и спутникового телефона). А с наступлением ночи отрабатывались навыки ориентирования по звездам и местным признакам. За время, проведенное со спасателями, у меня сложилось твердое убеждение: с ними можно идти в разведку.
Подобные сборы не только закаляют людей, но и создают чувство локтя, ведь в профессии спасателя случается всякое и ко всему надо быть готовыми.
Николай ФАТЕЕВ,
специально для SakhaNews.
Фото автора.
