На заседании межведомственной рабочей группы рассматривалось 74 варианта реализации проекта. Предпочтительным был выбран Тузлинский маршрут - с использованием Тузлинской косы и насыпной дамбы.
Самым дешевым вариантом является совмещенный в двух уровнях мост - четыре полосы автомобильной дороги и два пути железной дороги. Самым дорогим вариантом является строительство вантового автодорожного моста и прокладка железнодорожного тоннеля - четыре полосы автодороги и два пути железной дороги.
Как сообщил по итогам заседания заместитель министра транспорта Олег Белозеров, рассматриваются различные варианты финансирования строительства, в том числе привлечение частного финансирования, а также средств Фонда национального благосостояния.
Технико-экономическое обоснование проекта по строительству моста должно быть готово к 1 июля. Президент РФ Владимир Путин к этой дате поручал определить стоимость и источники финансирования моста через Керченский пролив с учетом окончания строительства в 2018 году.
