Примечательно, что это решение Киева совпало с катастрофой Ан-148 в Подмосковье, и это свидетельствует о том, что данное событие напомнило украинскому правительству о факте сотрудничества между Воронежским авиационным заводом и запорожским предприятием «Мотор Сич», специализирующимся на двигателях для самолетной и вертолетной техники.
"Это, естественно, для Киева – очередная игра в политику, причем украинцы, как обычно, действуют строго по пословице – «на зло батьке уши отморожу». Впрочем, данный запрет еще ничего не значит по той причине, что существует масса обходов для данных украинских ограничений", - сказал в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» Адамидов.
Поскольку самолеты Ан-148 и Бе-200 эксплуатируются не только в России, то их российским владельцам не составит особого труда приобретать запчасти к ним через посредников — например, в Белоруссии, Казахстане или даже в Сирии.
А вот самому запорожскому предприятию эмбарго на экспорт авиамоторов в Россию может выйти боком, что и наводит на мысль, что компании «Мотор Сич» подгадил кто-то из соотечественников, продолжает Адамидов, передает "Ридус".
«Потеряв российский рынок, „Мотор Сич“ легко может обанкротиться. При этом российские авиапредприятия, эксплуатирующие Ан-148 и Бе-200, с радостью переманят к себе сотрудников украинского производителя, а те, полагаю, с радостью согласятся», — полагает он.
Военный эксперт полковник в отставке Виктор Литовкин в беседе с RT заявил, что "отказ от поставок нарушит кооперацию и приостановит создание этих самолётов, но мы не переживаем, у нас есть другие самолёты, например, Sukhoi SuperJet".
"Это не наносит серьёзного урона нам, это нанесёт урон самой Украине. Кому они будут поставлять эти двигатели, если основной парк самолётов — российский?", — отметил Литовкин.
«В Киеве потирают руки: заказов не будет, денег не будет, но главное — насолить», — написал российский сенатор Алексей Пушков в Twitter, отметив, что больше поставлять данные двигатели некому, пишет "Известия".
В настоящее время двигатели Д-436 устанавливаются на самолеты Ан-148 (собираются на Воронежском авиастроительном заводе) и на самолеты-амфибии Бе-200 (собираются на мощностях ТАНТК им. Бериева).
