Взяв несколько тонн бункерного топлива с СК-2036, танкер в 13.30 покидает Зелёный Мыс. СК предстояло позже выйти в Среднеколымск и Зырянку с контейнерами, стройматериалами и двумя тракторами. Впереди ТР-75 была СПН-724 (капитан Алексей Ульянцев), но она уже как полтора часа назад свернула с Колымы на Анюй.
Через несколько часов встретились с СПН-708 (Александр Седачёв), взяли у неё ещё 1,5 тонны топлива. СПН пошла вниз по течению в Черский. Часть судов Колымской судоходной компании работает в эти сентябрьские дни на перевозке топлива из Зелёного Мыса в Анюйск, Среднеколымск и Зырянку. Появились грузы в Сеймчане, но там нормальной работе флота препятствует низкий уровень воды.
35-летний капитан
Два дня назад капитану ТР-75 Михаилу Костогруду исполнилось 67 лет. Из них он 35 лет проработал капитаном этого танкера. Костогруд известен своим трепетным отношением к нашей реке: «Колыма — наша красавица и кормилица. Не надо её бояться, но её надо любить, беречь и уважать!»? - говорит он.
Михаил Николаевич играет на гитаре, с удовольствием исполняет песни, зимой играет на сцене самодеятельного театра в Зырянке. В этом году в Верхнеколымской районной газете «Колымские новости» опубликовал две статьи, высказавшись за запрет на охоту. Надо обладать определённой смелостью, чтобы открыто сказать такое на Колыме, где практически каждый, если не охотник, то с удовольствием пользуется плодами охоты.
«Сейчас не охота, а варварство и истребление всего живого. Мы ушли от того, чтобы брать от природы только то, что необходимо на пропитание, и бездумно выбиваем птиц и зверей. Из дичи берём лишь самое лакомое, остальное нередко попросту выкидывается. Что оставим после себя внукам и правнукам?» - сетует ветеран. Отмечу, что в своём отношении к природе он не одинок, его поддерживают многие колымчане, хотя не все они готовы ограничить свои охотничьи аппетиты.
Колымский экстрим
К перекату Дресвяный подходили в сумерках: слева практически ничего не было видно, кроме тёмной полосы берега, справа — был небольшой просвет лишь немного помогавший ориентированию. Потому прохождение переката можно назвать экстримом. Первую пару буев (красный и белый) увидели относительно быстро, а вот далее капитану, стоявшему на вахте, помогали другие члены экипажа, с биноклями в руках пристально вглядываясь вдаль: буй определить совсем непросто даже самым опытным.
В этот момент я вспомнил, что республиканское правительство предлагало несколько лет назад сделать световую обстановку на участке от Зырянки до Зелёного Мыса. Это предложение звучало в числе прочих мер по обеспечению транспортировки зырянского угля в страны юго-восточной Азии. Уголь туда пока не повезли (хотя три года об этом говорили и специально для его переработки отремонтировали один портальный кран на Зелёном Мысе и ввели новый в Певеке), и о предложении забыли. А зря, это позволило бы существенно повысить безопасность судоходства и облегчить жизнь местным речникам.
Впрочем, перипетии прохождения Дресвяного были вознаграждены матушкой-природой после прохождения переката Дуванный: за два часа до прихода в село Колымское мы увидели северное сияние. Его всполохи переливались и играли огнями. С одной стороны оно было в виде полукруга, с другой — практически прямая линия. Чем ближе танкер подходил к Колымскому, тем бледнее становились игры света, и затем совсем сошли на нет. В село пришли в час ночи.
Идём мы утренней порой на Конзабой
В 5.45 утра вышли из Колымского. Утренней порой идти гораздо приятнее, чем в сумерках или ночью. Хорошая погода так и навевает поэтические строки. В лучах восходящего солнца хорошо просматривается Колыма, заметны створы и другие ориентиры. Поскольку предыдущие недели вода шла на убыль, то обнажились большие косы по берегам. Эти места давно облюбованы лебедями. Вот и сейчас здесь были несколько небольших стай птиц.
На утренней связи диспетчера из Зырянки с судами КСК прозвучала информация, что уровень воды позволил пойти из Зырянки вверх по реке четырём СПН. Это означает, что вновь начнётся доставка грузов из Сеймчана, среди которых капуста и картофель - «здравствуй, милая картошка-тошка-тошка».
На Конзабое к судну подъехали пожилые супруги Анна и Ефрем из Колымского. Они здесь живут, а у нас поинтересовались грядущими выборами и прочими новостями, попросили кое-что купить в Среднеколымске. «Брусника в этом году какая хорошая уродилась, вся крупная, спелая. А вот медведей в этом году здесь не встречала, в отличии от прошлого года» - поделилась Анна Егоровна.
Верхние Кресты рождают новые вопросы
На участке Верхние Кресты судьба с помощью нашего капитана преподнесла встречу с Петром Николаевичем Третьяковым. Он живёт здесь постоянно с 1987 года. Ранее здесь жили родственники по линии жены, которая проводит с ним здесь большую часть года, а в эти дни гостил внук, он активно помогал дедушке и бабушке в уборке береговой линии. Участок располагается на территории природного парка «Колыма», призванного сохранить и приумножить природу.
Супруги ведут практически натуральное хозяйство: в качестве дров для отопления используют плавник. В небольшом огороде рядом с домом успешно выращивают картофель, капусту, свеклу. Но и от благ цивилизации тоже не отказываются: есть спутниковая антенна, спутниковый телефон, радиостанция для связи с проходящими судами.
За чашкой чая, предложенной гостеприимными хозяевами, разговор больше касался истории: «Ты знаешь, что это за место? Правильно, оно связано с первопроходцами. Но кто знает историю этого места, крестов, старинного кладбища?! Да, бывали здесь учёные, исследователи и просто любители. В разговорах вроде загорались этой темой. А потом либо молчок, либо ответ: «мы не нашли в архивах информации...» А я хочу знать историю, ведь здесь жили люди и в древние времена, и где-то ещё они обязательно оставили следы. Фактически сейчас историей родного края, краеведением занимаются только энтузиасты, но их очень мало»
Мы продолжили свой путь, но я долго вспоминал разговор с Петром Третьяковым. Народ, не знающий своего прошлого, лишён будущего. Хорошо, когда люди задумываются над историей родных мест, над тем, почему именно здесь селился человек, почему спустя время эти же места привлекли первопроходцев, во имя чего они испытывали тягости и лишения и шли вперёд, познавая и описывая практически не изученные земли. Тогда здесь были и одиночки, и ватаги казаков, купцов, первопроходцев, и во втором случае именно Российское государство давало первоначальный посыл к их походам «встречь солнца». И сейчас государство должно помочь восстановить историю тех лет.
Что знаем мы о казаках?
Прояснить вопрос доступности сведений по истории казачества на Колыме, я частично смог прямо на танкере. Из Черского в Среднеколымск возвращалась работник КДЦ «Кулума» Галина Слепцова. К казачеству она имеет непосредственное отношение поскольку в 2011 году защитила дипломную работу по теме «Среднеколымское казачество: прошлое и настоящее».
Вот что она мне рассказала: «Во время работы над дипломным проектом я столкнулась с тем, что практически нет информации о казачестве на Колыме в ранний период — с середины 17 до 18 века. По 19 веку информацию ещё можно найти. Фактически в Якутии тему казачества толком никто не разрабатывал и поэтому нам так мало известно. По этой теме есть всего одна книга А. С.Черткова «Якутское казачество второй половины 19 века». В книге по Забайкальскому казачеству имеются упоминания о якутских казаках. Но есть ещё и книги, изданные в 19 веке. Человеку интересующемуся историей казачества, для начала надо обратиться, прежде всего, в Якутский национальный архив, но это только начало исследовательского пути»
Галина сама по себе интересный человек. Работая художником-оформителем культурно-досугового центра «Кулума» в Среднеколымске, она не ограничивает полёт творческой фантазии узкими рамками работы. Пишет картины. Одну из них подарила экипажу танкера ТР-75. Источником вдохновения для неё служит колымский край и всё, что является его составляющим. Впрочем, её творческая личность находит проявление и в других ипостасях.
Перекаты
Чем ближе к Среднеколымску, тем отчётливее становилось видным изменение судоходной обстановки. Уровень воды за последнюю неделю значительно снизился, это было заметно и по Банскому перекату, это подтвердилось и на Кульдинском перекате, когда танкер наскочил на кочку. Отмечу, что в этот рейс загрузка ТР-75 была меньше обычной на 100 тонн. На этом участке дежурило путейское судно «Шуга», капитан которого сбавил ход и корректировал наше движение, поскольку фактическая ситуация отличалась от той, что была в лоции.
Перекаты, перекатами и они оказывают своё влияние на судоходство на Колыме. Но для опытных речников вполне очевиден факт изменения судового хода на некоторых участках в нынешнюю навигацию, что, по их мнению, стало прямым следствием весеннего паводка и стоявшей всё лето большой воды. Своё дело сделал и человек: при большом уровне воды на Кульдинском перекате работал земснаряд, что привело постепенно к заиливанию старого судового хода и неспособности нового судового хода обеспечить гарантированные глубины для прохождения судов. Что будет во время навигации-2015, сказать трудно, но вряд-ли она будет легче нынешней.
На Колыме хорошая погода
На протяжении всего пути по Колыме была хорошая погода, и только временами свежий ветер напоминал, что сейчас уже не лето. Среднеколымск также встретил солнечной тёплой. ТР-75 подошёл к нефтепричалу в 16 часов 13 сентября, и после появления представителей предприятий-получателей нефтяного котельного топлива, началась раскачка танкера.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
