Сейчас массового оттока из северных районов вроде как не наблюдается, но немало людей всё-таки покидает «севера». Причины разные: кто-то болеет и нужна постоянная квалифицированная помощь медиков, кто-то вышел на пенсию, кто-то решил переехать в места с более тёплым климатом. «И в чём тут проблема?» - спросит читатель. Бери контейнер и отправляй самые ценные вещи на «материк». Раньше так и было, но в последние годы с этим большие проблемы, которые простым людям не решить.
Ещё в марте в коммерческий отдел Зеленомысского речного порта обратилась женщина из Билибинского района Чукотки. Её интересовал вопрос, как отправить домашние вещи в центральные районы России. На тот момент в порту не было ни одного документа по этому поводу. Последовали обращения в Ленское объединённое речное пароходство, но и там однозначного ответа не услышали. Выяснилось, что работу с контейнерами населения возьмёт на себя какое-то новое логистическое предприятие, а ЛОРП выступает лишь в качестве перевозчика.
Март, апрель, май пролетели. Вопросом отправки контейнеров стали интересоваться жители Зырянки и Черского. Но ни одного документа, касающегося перевозок домашних вещей так в Нижнеколымский район и не пришло.
Администрация района через газету «Колымская правда» обратилась к населению с просьбой сообщить, кто планирует отправить контейнеры до Якутска – Осетрово и далее по железной дороге. Собранная информация была передана в министерство транспорта республики.
Люди хотят отправить, в основном, трёх или пятитонные контейнеры, причём, часть этих контейнеров находится в частной собственности граждан. Это же очень удобно: загрузил вещи в контейнер, оплатил транспортные расходы, сдал на Зелёном Мысе, а получил через пару-тройку месяцев уже по месту нового жительства – где-нибудь на орловщине или рязанщине. Но это, оказывается, несбыточная мечта!
15 июня в Зеленомысский речной порт пришёл долгожданный документ о перевозке домашних вещей. Он озаглавлен - «Технология совместной работы ООО «КЦ Сахатранслогистик» и ОАО «ЛОРП». Согласно этого документа схема перевозок домашних вещей выглядит следующим образом. Трёх или пятитонный контейнер отправить из арктических районов можно, но только до Якутска. А далее ваш скарб вместе с грузом других отправителей погрузят в 20-футовый контейнер ОАО «ТрансКонтейнер» с последующей перевозкой в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Соответственно, владелец груза должен подать заявку на перевозку в отдел контейнерных перевозок ОАО «ЛОРП» и в отдел перевозок Якутского филиала ООО «КЦ Сахатранслогистик». Представитель «Сахатранслогистика» встречает контейнер в Якутском речном порту, перегружает на склад. Далее формирует мелкие партии груза от 1-2-3 отправителей и грузит их в большегрузный контейнер для последующей отправки.
Но почему нельзя отправить маленький контейнер прямо из Зелёного Мыса и до места назначения? Ответ содержится в «Технологии совместной работы...». В документе говорится, что ОАО «Российские железные дороги» передаёт свой подвижной состав другим собственникам, а те не имеют возможности предоставлять вагоны для перевозки контейнеров-ящиков (имеются в виду те самые трёх и пятитонные контейнеры).
…Интересно, в советское время логистических фирм не было, но ведь все участники перевозок старались работать во взаимодействии. Сейчас у нас рыночная экономика, и с каждым годом множится число транспортных предприятий, но почему они играют только по своим правилам? Где забота о Человеке?
А если у вас есть свой личный контейнер, то, получается деньги потрачены зря… А ведь когда-то контейнеры были дефицитом. Людей фактически вынуждали покупать поломанные контейнеры, ремонтировать их – и вот такой финал.
Алексей КУРИЛО.
