Напомним, вертолет вез из поселка Депутатский в поселок Усть-Янск почту, посылки, на его борту было 25 пассажиров, в том числе восемь детей от 2 до 12 лет и трое младенцев.
Из пассажиров выжил только 12-летний подросток, члены экипажа также уцелели. Сотрудники МАК считают, что ответственность за случившееся должны нести пилоты, руководство авиакомпании и метеорологи.
Согласно отчету МАК, пишет "Газета", "через 25 км после взлета погодные условия ухудшились настолько, что командир судна решил снизиться и изменить маршрут. Вертолет летел буквально вслепую, вокруг было лишь белое марево.
Спустя несколько минут первый пилот увидел перед собой темное пятно, закричал «Горы!» и потянул штурвал на себя..."
По заключению экспертов, пассажиры не были пристегнуты ремнями безопасности, а груз и багаж — не закреплены. Нескольких женщин и детей выбросило через открывшийся грузовой люк на землю, а 12-летний подросток выпрыгнул следом сам. Когда машина рухнула, вспыхнули топливные баки.
"Запасной бак находился в салоне. Он тоже вспыхнул. Командир вертолета потерял сознание при ударе о землю, и второму пилоту пришлось расстегивать ему ремни безопасности и приводить в чувство. Экипаж попытался открыть дверь в салон, но ее заклинило. Тогда они выбрались наружу через боковые окна. Бортинженер, который находился в кабине и не был пристегнут ремнями, получил более тяжелые травмы, чем пилоты. У него были множественные переломы ребер.
Они отбежали от машины на безопасное расстояние, наблюдая, как огонь полностью охватывает ее.
Покидая кабину, экипаж захватил портфель с полетной документацией, ракетницу и радиостанцию, поэтому командир смог связаться с директором авиакомпании и сообщить предполагаемые координаты посадки".
Выпрыгнувший подросток получил перелом позвоночника, но выжил. Тела остальных пассажиров сгорели внутри вертолета, идентифицировать удалось останки 12 человек.
"Согласно заключению МАК, экипаж не был готов к предстоящему полету: не проводилась предварительная подготовка к полету в полном составе экипажа, в рабочем плане полета не был указан профиль полета в горной местности, отсутствовала информация о рельефе местности, а также не была указана безопасная высота полета по маршруту".
"Из-за путаницы с конечной точкой полета экипаж получил от метеорологов информацию о погодных условиях на другом маршруте, который находился на несколько десятков километров западнее.
Впрочем, даже если бы пилоты запросили данные о погоде на своем пути, они бы не получили точного прогноза, так как в горной местности, над которой предстояло лететь, нет постов метеорологов". Оба пилота не умели водить машину по приборам, при нулевой видимости. Кроме того, у экипажа не была включена система раннего предупреждения о столкновении с землей — пилоты ею не умели пользоваться, говорится в отчете МАК.
Следователи, получив отчет МАК, пишет "Газета", намерены провести судебную летно-техническую экспертизу, которая определит наличие вины командира судна в крушении. 5 марта председатель комиссии МАК провел совещание с участием следователя управления СК РФ по Якутии, а также представителей авиакомпании «Полярные авиалинии», которой принадлежал разбившийся вертолет. По факту крушения было возбуждено уголовное дело.
