Минтранс подтвердил «Известиям» получение этого письма. В обращении гендиректор завода поддержал планы по созданию дальневосточной авиакомпании и попросил замминистра провести рабочую встречу, чтобы обсудить вопросы использования самолетов L-410, «Байкал» и ТВРС для развития транспортной доступности и мобильности населения ДФО.
Представитель УЗГА Олег Богомолов сообщил, что ответ Минтранса на обращение главы УЗГА еще не получен. По его словам, завод готов сформировать специальную производственную программу для авиакомпаний ДФО.
«Авиационный рынок Дальнего Востока чрезвычайно недооценен. Огромное количество работ, для которых может быть задействована авиация в целях повышения экономической эффективности и скорости их выполнения, по-прежнему выполняются с использованием наземного транспорта. По нашим оценкам, уже в ближайшие годы Дальний Восток нуждается в сотнях самолетов производства УЗГА», — добавил он.
В настоящий момент УЗГА выпускает региональный самолет на 19 мест L-410 чешского производителя Aircraft Industries (принадлежит УГМК). Завод также разрабатывает в рамках госконтрактов Минпромторга 9-местный «Байкал» для замены «кукурузника» (Ан-2) и 44-местный турбовинтовой региональный самолет (ТВРС) на базе чешского L-610. Серийное производство «Байкала» запланировано на 2023 год, а ТВРС — на 2025, говорится в письме.
