Визит носил ознакомительный характер. На мировом рынке компания представлена 39 верфями и многочисленными заводами-партнерами, однако, до последнего времени в России судостроительный концерн не имел подразделений. С присоединением Крыма ситуация изменилась - у Керченского завода "Залив" давние партнерские отношения с Damen, по их заказу завод построил серию универсальных контейнеровозов и других судов.
С появлением информации о том, что в Якутии, крупнейшем регионе страны, намерены возрождать судостроение, голландцы, при посредничестве компании "Диалог Плюс", вышли на руководство ОАО "ЛОРП" с предложением создать в Ленском бассейне стандартизованный центр Damen Shipyards Group с применением принципа модульных конструкций сборки судов и развернуть судостроение по отработанным проектам.
Не будем скрывать, первый визит на Жатайский завод потребовал от гостей переосмысления задач и корректировки плана дальнейших действий. Огромное впечатление на гостей произвело количество флота, который базируется в Жатае, и лёд в затоне – понятно, многие европейские реки вообще не замерзают. При осмотре цеховых помещений, вопреки ожиданиям, не так поразили голландских инженеров производственные мощности прошлого века, как размах, с которым был построен завод. Главный инженер по гражданскому судостроению Марк Аппель отметил, что база у ЛОРПа есть: эллинг – основа для секционной или даже блочной постройки, слип – возможность безопасного спуска вновь построенных судов.
Заместитель генерального директора ОАО "ЛОРП" Сергей Игнатенко рассказал гостям, что Жатайский завод и база флота - не единственный крупный актив компании. "На Верхней Лене, в поселке Пеледуй базируется танкерный флот ЛОРПа и расположена Пеледуйская судоверфь, со стапелей которой было выпущено около 500 судов различного типа", - сообщил он.
28 октября в конференц-зале ОАО "ЛОРП" состоялась презентация компании Damen Shipyards Group. С приветственным словом выступил генеральный директор ОАО "ЛОРП" Сергей Ларионов. "Я хочу поблагодарить компанию с мировым именем за проявленный к нам интерес, - начал он свое обращение. - В 2012 году Внешэкономбанк принял положительное решение о финансировании проекта модернизации судостроительной базы Жатайского завода и мы приступили к рассмотрению предложений от проектных организаций".
Директор по продажам в Восточной и Юго-Восточной Европе Майк Безийн, опираясь на видеоряд и слайды, представил речникам философию и возможности концерна и озвучил высокую заинтересованность в сотрудничестве. "Изначально мы рассматривали возможность создания на базе Жатайского завода соответствующей инфраструктуры, чтобы затем поставлять сюда для сборки судокомплекты, произведенные по передовым технологиям Damen, - озвучил предложение господин Безийн. - Но, ввиду того, что ранее нам не приходилось работать в подобных климатических условиях, нам потребуются консультации специалистов ОАО "ЛОРП" для дальнейшей работы над проектом", - подчеркнул он.
По мнению Сергея Игнатенко, который в компании отвечает за строительство, развитие и эксплуатацию инфраструктуры, ЛОРП имеет все возможности для организации собственного производства, к тому же, такой подход более оправдан с точки зрения экономики. Господин Безийн согласился, что для принятия окончательного решения необходимо ознакомиться со всеми объектами ОАО "ЛОРП" и, возможно, первоначально предложенная концепция претерпит изменения.
Для гостей была организована поездка в Нижний Бестях, где ОАО "ЛОРП" запланировало строительство промышленно-логистического кластера. В рамках этого проекта Нижний Бестях рассматривается еще и в качестве базового порта транспортной системы, в которой река Лена и Северный морской путь выступают связующим звеном между странами АТР и Европы. Если в Пароходстве будет принято положительное решение о сотрудничестве с концерном Damen, оно будет осуществляться с использованием именно этого транспортного коридора.
По итогам рабочих поездок состоялось совещание в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства РС(Я), где обсуждались вопросы участия компании Damen в проекте, имеющим стратегическое значение для экономики региона. Стоит отметить, что в ходе визита уровень заинтересованности голландцев в сотрудничестве многократно возрос. Масштабы проектов развития опорной транспортной сети крупнейшего региона Российской Федерации, роль водного транспорта в обеспечении жизнедеятельности северного края, экстренная потребность в обновлении флота, измеряемая десятками судов различных проектов - такие вводные просто не могут не вдохновить европейских бизнесменов. Конечно, в ходе встреч не раз звучали вопросы о европейских санкциях и их влиянии на двусторонние экономические отношения. На что голландцы отвечали: мы не смешиваем бизнес и политику.
Как историк, отмечу, что содружество голландских и российских судостроителей уходит корнями в 17 век. Царь Петр I, вдохновленный ремеслом голландских корабельных плотников, в рамках Великого посольства - дипломатической миссии из России в Европу, под видом простого мастерового изучал тонкости корабельного дела на голландских верфях. Сегодня имперский размах проектов, развернувшихся на севере великой страны, привлекает негоциантов из Европы, которые готовы перенимать уникальный опыт ленских корабелов и с учетом этого опыта проектировать суда.
Алла БУШЕВА,
пресс-секретарь ОАО "ЛОРП".
