При этом, отметили в пароходстве, объём перевозок нефтепродуктам наливом возрос на 16%, а сухогрузов – снизился на 4%. «Снижение перевозок сухогрузов происходит из-за непредъявления грузов в Осетрово, строительной плиты – в Мохсоголохе, лесных грузов – на Верхней и Средней Лене, – пояснили в пароходстве. – Вместе с этим, отмечается увеличение вывоза каменного угля с шахты Джебарики-Хая, песчано-гравийной смеси для строительных работ в Республике Саха (Якутия), впервые организованных контейнерных перевозок по маршруту Якутск – Нижний Бестях – Якутск».
В июле, с прибытием первых судов в Тикси (24 июля – танкера «Ленанефть-2003» с нефтяным котельным топливом) и в Нижнеянск (26 июля – сухогрузного теплохода «Вадим Тюрнев» с каменным углем), открылась Арктическая навигация. Все эти грузы предназначены ГУП «ЖКХ РС(Я)».
Согласно заключенным договорам, в пункты рек Арктического побережья за два месяца предстоит доставить около 300 тысяч тонн грузов, в основном, топливно-энергетических ресурсов. В северном завозе сегодня участвуют 65 единиц транспортного флота, в том числе ледокол, буксирные теплоходы, сухогрузные и нефтеналивные суда, плавучие краны.
2 августа в Якутске завершил погрузку и вышел в рейс сухогрузный теплоход «Капитан Шандровский», который первым принял на борт грузы для получателей реки Колымы.
