«Увеличились объемы перевозок каменного угля с шахты Джебарики-Хая, на реке Яна, плиты с Мохсоголоха, лесных и строительных грузов. Эти показатели, по итогам перевозки грузов с ледоколом в межнавигационный период в районе Якутска, станут больше», – отметили в пресс-службе ЛОРПа.
Навигация проходила в сложных условиях: длительное мелководье на верхней Лене, позднее открытие Арктической навигации, всё это внесло свои коррективы график отправления и доставки грузов. Однако все договорные обязательства коллективом пароходства выполнены.
По состоянию на 20 октября, в пути находится десять единиц флота, в том числе на участке Ленск – Пеледуй и на подходе к Олёкминску – танкер «Ленанефть-2003» с буксирным теплоходом «Днестр». Остальной флот расставлен в плановые пункты отстоя.
16 октября к Жатаю подошёл замыкающий караван судов во главе с ледоколом «Капитан Бабичев». Караваном были доставлены баржи «М-60», «М-48», «МП-2587». Арктическая навигация успешно завершена. В Арктике наблюдались морозы и пурга, но внезапно прорвавшийся южный циклон подарил осеннее тепло в октябре и караван судов пришёл по чистой воде.
Также в затон зашёл танкер «ТО-1546», пришедший с реки Алдан, судно поднято на слип. На рейде Жатая находится лишь бункербаза «Юрий Чжан». «Капитан Бабичев» и «ОТ-2131» остались на нижнем караване, на месте зимнего отстоя, куда они вернутся после завершения грузовых перевозок автотранспорта в ледовых условиях.
На большинстве судов в эти дни объявлено разоружение. Практически весь флот встал на зимний отстой. Как отметил гендиректор ОАО «ЛОРП» Сергей Ларионов, ответственная работа судоэкипажей и береговых подразделений позволила завершить навигацию с хорошими производственными показателями.
