После 19-дневного (а это 30% арктического навигационного времени) вынужденного простоя флот вышел на Яну. Для получателей пунктов реки Яна было отгружено 60 тысяч тонн сухогрузов. А вообще в Арктические районы планируется доставить 250 тысяч тонн груза. Впервые на Яну будет доставлен уголь Северным морским путем.
Еще одной проблемой, продиктованной природой, являются недостаточные глубины (ниже проектных) воды на участке реки Лены от Осетрово до Киренска. Вместо гарантированных 175 см они составляют 130 см. Коэффициент загрузки флота составляет менее 25%.
Гидрологическая обстановка на верхней Лене оценивается хуже, чем в прошлом году. Завершая выступление, Сергей Александрович поблагодарил флотский состав за хорошую работу в первом этапе навигации и пожелал, чтобы арктическая навигация завершилась успешно несмотря ни на какие погодные явления.
Заместитель гендиректора по безопасности судоходства – начальник службы безопасности судовождения Валерий Степанов сказал, что доставка грузов по Севморпути должна пройти с тщательным соблюдением техники безопасности. «В этот сложный период навигации всем экипажам необходимо быть особо внимательными», – подчеркнул он.
Главный инженер Виктор Шадрин рассказал о ходе судоремонтных работ. Он поблагодарил Киренский судоходный участок и Пеледуйскую базу технической эксплуатации флота за профессионализм и оперативность, проявляемые в ходе ремонтных работ.
В завершение мероприятия первый заместитель гендиректора пароходства Сергей Емельянов призвал всех капитанов держать руку на пульсе событий: «Перед нами поставлена задача по обеспечению перевозки грузов по Яне. С этой целью мы создали Янский судоходный участок, который и будет решать задачи по содержанию и ремонту судов, работающих на Яне. По мере возможности мы планомерно будем пополнять участок необходимым количеством флота».
