Вверх по притоку Вилюя, Мархе, прошли БТК-608 с краном на буксире, БТК-610 с краном Т-120, также на буксире: плавкраны необходимы, так как береговой перегрузочной техники в тех краях нет.
«Капитан Лещёв» с баржей М-21, на которой 2299 тонн угля, начал выгрузку в Малыкае. У «Енисея» с баржей МП-2506 (2669 тонн угля) система другая: выгрузив 268 тонн в Кирове (20-й километр реки Марха), он поднимется до Энгольджи (62-й километр), снимет 300 тонн, затем следующий пункт – Чукар (87 км) и остатки разгрузит в Малыкае (159-й километр).
Поскольку вода падает по полметра в сутки, то последними с Мархи, скорее всего, пойдут колёсники типа «БТК» («Буксирный теплоход колёсный»). Когда в конце 70-х годов Жатай приступил к строительству буксиров этого типа, планировалось, что они будут работать именно на малых реках с ограниченными глубинами. Замены им нет и не предвидится, суда эти уникальные и со своей задачей справляются превосходно.
Как известно, Марха – является условно судоходной, навигационной обстановки на ней нет, а лоции давно не корректировались. Вся надежда – на опыт и быструю реакцию судоводителей, ведь груз завозить надо. Так и работает флот ОАО «ЛОРП».
В Нюрбе ожидают прибыли воды от попуска теплоход СК-2034 с приставкой. Как только глубины позволят, состав пойдёт вверх по Вилюю, на Вилючан – Бордон. Максимальная осадка этих судов – 170 сантиметров.
Успешно идёт доставка налива в вилюйскую группу районов – «Ленанефти-2016, 2027, 2001» стоят под грузовыми операциями, 2021 грузится в Кызыл-Сыре, ещё несколько танкеров идут к месту назначения.
