ИА SakhaNews. Очередной этап доставки социально значимых грузов (северного завоза), поступающих через ж/д станцию Нижний Бестях, завершился до закрытия паромной переправы через реку Лену, сообщает пресс-служба АО «АК «Железные дороги Якутии».
В период действия паромной переправы - с июня по октябрь 2022 года - по инфраструктуре ЖДЯ на станцию Нижний Бестях было доставлено более 633 тысяч тонн грузов, что на 11 процентов больше показатели прошлого года.
«Период перед закрытием паромной переправы всегда является трудным для всех участников перевозочного процесса при завозе грузов в республику. Как правило, железной дороге приходится работать в усиленном режиме, распределяя сгущенные грузопотоки во избежание скопления вагонов на станциях и «бросания» поездов на сопредельной инфраструктуре. В этом году задача по гарантированной доставке социально значимых грузов и продовольственных товаров успешно выполнена до закрытия паромной переправы», - отметил начальник службы Транспортного обслуживания и логистики АО «АК «ЖДЯ» Александр Сафронов.
В сентябре - октябре было перевезено и переработано через станцию Нижний Бестях 243 тыс. тонн грузов, что на 16 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.
За 21 день в октябре на станцию Нижний Бестях было доставлено 87,5 тыс. тонн грузов, в том числе уголь для ЖКХ (+ 29 процентов). Наибольший рост отмечен при перевозке прочих номенклатур грузов -14 тыс. тонн (+ 36 процентов), строительных - 3 тыс. тонн (+21 процент) продовольственных - 9 тыс. тонн (+16 процентов) и контейнеров - 27,5 тыс. тонн (+ 12 процентов).
«Предприятия, обеспечивающие энергетическую безопасность РС(Я), - АО «Нефтяная компания Туймаада - Нефть» и АО «Саханефтегазсбыт» - в навигацию 2022 приняли 274,2 тыс. тонн, что на 13 процентов больше, чем в прошлом году», - отмечается в сообщении пресс-службы ЖДЯ.
Досрочному завершению очередного этапа северного завоза способствовало изменение технологии движения поездов. По информации заместителя начальника службы перевозок Ивана Щукина, для организации ускоренного продвижения народнохозяйственных грузов по инфраструктуре ЖДЯ была внедрена и успешно себя зарекомендовала технология движения поездов на удлинённые плечи обслуживания локомотивами и локомотивными бригадами со станции Нерюнгри-Грузовая до железнодорожной станции Нижний Бестях. Это позволило доставлять народнохозяйственные грузы между указанными станциями за 25 часов, что превышает норму суточного пробега при доставке грузов большой скоростью практически в два раза.
