"Ту-144 почему сошел с производства — билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолет", — отметил президент. По его словам, быстрее долететь до Нью-Йорка, чем из Калининграда до Владивостока.
В свою очередь, глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь рассказал главе государства, что у корпорации уже есть проект подобного сверхзвукового гражданского лайнера.
Илья Крамник привел пример французского «Конкорда». "Он создавался с сугубо коммерческими целями - на Западе имелось большое количество людей, которым необходимо было решать вопросы в оперативном режиме. И для того, чтобы эти люди могли добраться из Западной Европы до Америки в кратчайшие сроки, был построен такой самолет. Но, как известно, приносил он только убытки", - сказал эксперт.
По его мнению, с развитием технологий необходимость в таком лайнере отпала - уже давно все вопросы, требующие экстренного вмешательства, решаются через закрытые видеоконференции, пишет "Московский комсомолец".
"У нас, с учетом нехватки денег, на мой взгляд, нужно сосредоточиться на тех лайнерах, которые есть. Это и Суперждет, и МС-21 и широкофюзеляжный лайнер, который мы разрабатываем совместно с Китаем. Ту-160 — лучший в мире стратегический ракетоносец, но смысла делать на его базе гражданский самолет я не вижу", - добавил Крамник.
Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х годах. Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Среди лётчиков получил прозвище «Белый лебедь».
На модернизированном Ту-160М обновлено пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, автоматическая бортовая система управления, бортовая радиолокационная станция, комплекс радиоэлектронного противодействия. Модернизировано существующее оборудование: комплекс контроля и управления топливом и центровкой, система управления двигателями.
«Конкорд» — британско-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт (СПС), один из двух (вместе с Ту-144) типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации.
«Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France, каждая из которых имела по 7 самолётов. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров.
25 июля 2000 года один самолёт был потерян в катастрофе при вылете из парижского аэропорта «Шарль де Голль», погибло 113 человек. 10 апреля 2003 года British Airways и Air France объявили о решении прекратить коммерческую эксплуатацию своего парка «Конкордов». Последний полёт «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года.
Ту-144 - советский сверхзвуковой пассажирский самолет. Был разработан КБ Туполева в 1960-е годы, одновременно с британско-французским "Конкордом", и стал вторым самолетом подобного типа в мире.
Первый полет состоялся 31 декабря 1968 года, первый рабочий рейс 26 декабря 1975 года был совершен по маршруту Москва — Алма-Ата, 1 ноября 1977 года на этом направлении начались пассажирские перевозки, передает "Интерфакс".
В 1973 году Ту-144 №77102 разбился во время показательного полёта на авиасалоне в Ле Бурже, Франция, погибли шесть членов экипажа и восемь человек на земле. После этого инцидента международные рейсы, которые изначально планировались (Париж — Новосибирск — Токио, Москва — Азорские острова — Гавана и другие), самолет не выполнял. В 1978 году произошел второй инцидент: во время испытательного полёта модернизированный Ту-144Д после возгорания топлива совершил вынужденную посадку на поле неподалеку от подмосковного города Егорьевска.
1 июня 1978 года, через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации, "Аэрофлот" прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы. В общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом компании, в том числе 55 пассажирских. К моменту отказа от эксплуатации было построено 16 самолётов Ту-144.
