В сложном технологическом процессе участвует флот Жатайской базы технической эксплуатации флота – паром «Жатай-1», буксир-толкач «Капитан Бурковский» и ледокол «Капитан Бородкин». Сменными начальниками паромной переправы назначены опытнейшие капитаны пароходства – Андрей Рощеня, Александр Эдер, Анатолий Орленко, им помогают шкиперы баржи, тракторист, сообщает пресс-служба ЛОРПа.
Погодные условия позволяют за одни сутки сделать не более двух рейсов - мешают ранний ледостав на реке, падающие уровни воды. По словам директора СК «Север» Руслана Левченко, в прошлом году было теплее, а сегодня ночные температуры опускаются ниже 30 градусов, поэтому толщина льда составляет уже более полуметра.
Безусловно, всё это мешает оперативной переправе большегрузных автомобилей, которых на сегодняшний день скопились десятки и на этой стороне ледовой трассы длиною в 6,5 километров, и на противоположной. Но переправа работает круглосуточно.
Увеличить количество рейсов не представляется возможным, так как в ледовых условиях ход парома составляет 4 километра в час, и вместе со швартовкой и погрузкой на один рейс уходит не менее 5 часов. А при дневных температурах в 25-27 градусов ниже ноля баржу за час-полтора «схватывает» лёд, из которого спасает лишь ледокол. Он «тащит» баржу по трассе, а «Капитан Бурковский» толкает её. И вот, таким сложным составом, удается сделать один рейс в дневное время, другой – в ночное.
Напряженно работают экипажи пароходства: круглосуточно несут вахту одни из лучших капитанов – Николай Буйлов («Капитан Бурковский») и Виктор Шабалин («Капитан Бородкин»). Они считают, что в принципе, доставка народнохозяйственных грузов по ледовой переправе – это дело не только речников, а республики в целом. Большегрузные автомобили везут не только продовольственные товары, но и комплектующие для обеспечения жизнедеятельности (энерго- и теплоснабжение) населенных пунктов.
- Можно организовать в будущем движение паромов по двум каналам, ведь в пароходстве есть еще ледокол «Капитан Бабичев», отсыпать дополнительно причалы, а остальное дело техники, и помощи властей, - считает капитан Николай Антонович Буйлов.
На переправе организован полный порядок: на причалах дежурные патрули ДПС проверяют перед погрузкой все документы у водителей, на самом пароме несут вахту бойцы ОМОНА и транспортной полиции.
Таким образом, судоходная компания «Север», эксплуатирующая паром, организовала работу ледовой переправы в экстремальных условиях с максимальной эффективностью. По предварительным прогнозам, движение по маршруту «Якутск-Техтюр-Якутск» будет осуществляться до 20 ноября, возможное продление сроков ледовой переправы будет зависеть от погодных условий.
Луиза ТУКТАРОВА,
пресс-служба ОАО «ЛОРП».
Фото автора.
