Церемония официального открытия этой уже традиционной и важной для России выставки состоялась в 10 часов утра 20-го мая в аэропортовом комплексе «Сочи». Мультимедийную анимированную презентацию основных направлений и проектов Федеральной целевой программы развития транспортной отрасли страны до 2015 года провел министр транспорта России Игорь Левитин. Затем, после обсуждения, в котором приняли участие первый вице-премьер Игорь Иванов, федеральные министры Эльвира Набиулина и Дмитрий Козак глава Цетробанка Герман Греф, мэр Москвы Юрий Лужков и другие известные государственные деятели страны, Владимир Путин подписал представленную программу. Отныне этот документ становится основополагающим на ближайшие семь лет в области транспортной стратегии России
Мы попросили поделиться впечатлениями о знаковом общероссийском событии участника этого совещания и самой выставки министра транспорта, связи и информатизации республики Владимира Членова.
- Меня переполняют очень яркие впечатления, которые оставил первый день работы 2-ой Международной выставки "Транспорт России – 2008". Уже при подготовке этой выставки чувствовалось, что она станет для транспортников страны заметной и судьбоносной, принесет много позитивного, потому что тщательно выверялись параметры всех проектов и планов, с которыми не только мы¸ якутяне, вся Россия, вышли на эту Неделю транспорта.
Надо заметить, что в последнее время много говорится о транспортной системе страны. Однако, когда это выражено общими словами, наши соотечественники не совсем ясно представляют масштабы предстоящих реальных перемен в транспортных отраслях страны, и, уж тем более, в транспортных комплексах регионов. Отсюда некоторая недооценка деятельности власти и известная доля скепсиса и неверия в искренность намерений, ибо люди наши устали от бездорожья и обещаний покончить с ним, чувствуют себя ущемленными при отсутствии нормального воздушного сообщения и многих других неудобств, стесненных возможностей передвижения.
Однако специалисты с каждым годом чувствуют себя увереннее, ибо появились ощутимые надежды на коренные перемены к лучшему. В этом плане события Сочинской транспортной выставки лишний раз подтвердили, что ожидания не лишены смысла. И подписанная премьер-министром программа развития транспортных отраслей до 2015 года только подчеркнула серьезность намерений власти придать транспорту первоочередное значение в экономике. Отрадно, что в этой программе много места уделено проектам Республики Саха (Якутия). Это и аэропорты, и автомобильные дороги, и речной флот.
Характерно, если в былые годы в федеральных программах все же было немало деклараций и «хотелок», то эта подкреплена реальными деньгами. То есть в ней продуманы финансовые источники для каждого проекта. Впрочем, это тема для отдельного разговора, поэтому не хочу принижать ее значение двумя словами.
Сошлюсь на простой пример: как только построили дорогу, пусть на первых парах и плохенькую, от Ленска до Мирного полсотни лет назад - сразу же получил сказочное развитие наш алмазный край. Не будь дороги – неизвестно, сколько бы еще пролежали такие богатства в недрах.
Сегодня многие забыли, что большая доля заслуг в благополучии городов Западной Якутии принадлежит транспортникам, которые без сна и отдыха, денно и нощно, везли сюда все – чай и гвозди, цемент и сахар, хлеб и одежду, оборудование и топливо.
Северный завоз – термин официально признанный во всех инстанциях государственной власти. И он предполагает особые условия его осуществления. О чем 22 мая здесь, на транспортном форуме, говорил в своем выступлении председатель Правительства Республики Саха (Якутия) Егор Борисов.
Именно о таком несоответствии настойчиво говорит президент республики, отстаивая скорейшее принятие прогрессивных решений на уровне федерального правительства о необходимости развивать транспортную инфраструктуру Якутии не в отдаленном будущем, а уже сегодня.
Нынешняя вторая Сочинская транспортная выставка дала возможность еще раз продемонстрировать Владимиру Путину, теперь уже в новом статусе Председателя Правительства РФ, безотлагательность принятия решений, которые давно добивается северная республика.
Надо напомнить, что Владимир Путин, будучи еще Президентом России, серьезно и глубоко вник в транспортные проблемы Якутии, поэтому и сегодня на выставке первым он посетил экспозицию Республики Саха, долго и очень внимательно слушал доводы президента республики Вячеслава Штырова, сам комментировал услышанное, полемизировал с присутствующими федеральными министрами и чиновниками высшего ранга Получился тот самый результативный диалог, который вскоре привел к принятию правильного решения
Вячеслав Штыров наглядно показал главе Правительства России, какой неуклюжей из-за нескончаемых проблем Северного завоза, зависящего во многом от капризов природы, сегодня предстает Якутия, и какой она будет после успешной реализации проектов развития транспортного комплекса.
Президент республики поставил перед Владимиром Путиным только три вопроса
Первый, скорейшее принятие решения о продлении строительства АЯМа до Якутска. Тут, по сути, есть всюду понимание и согласие. Нет главного – постановления Правительства Федерации о соединении двух титулов в один (Томмот – Кердем и Кердем – Нижний Бестях) и о приоритетном участии в нем федерального бюджета. Такое решение Минтранс России уже внес на рассмотрение правительства. Теперь осталось его принять. Мы встретили понимание и поддержку. Следовательно, проблема окончательно будет решена днями.
Второй. Это мост через Лену. Сегодня все понимают, что мост этот уникальный, ибо нет у него аналогов Но не все готовы взвалить на себя ответственность за реализацию этого проекта. Поэтому так долго увязываются и стыкуются интересы будущих участников строительства – экологов, гидрологов, гляциологов, аграриев, мерзлотоведов и других Мост, в том варианте, на котором остановились, рассчитанный в институтах по методикам математического моделирования, и показали Владимиру Путину и доказали предметно, что без него нельзя построить опорную сетъ автодорог в Якутии. И они так и останутся изолированными друг от друга («Колыма», «Лена», «Амга» – по правому берегу, «Вилюй», «Умнас», «Кобяй» - по левому) Кроме того, алмазные, нефтегазовые месторождения Западной Якутии будут пребывать в стороне от общероссийской сети путей сообщения. А без связующего звена нельзя создать единый грузовой и логистический центр для всех перечисленных автодорог на стыке с железнодорожной магистралью – АЯМом. Главное, никак не решится проблема пресловутого cеверного завоза.
Наконец, третий. Это Южная Якутия. 400 млрд. рублей, которые будут вложены в развитие региона для создания там надежного ТПК и новой металлургической и энергетической базы, предполагает, прежде всего, инвестиции в размере 100 млрд. рублей в развитие транспортных путей к месторождениям угля, железных руд, урана, апатитов слюды, к строительным площадкам будущих ГЭС. Эти инвестиции дадут немалые возможности населению республики жить зажиточно и самодостаточно.
Конечно, выставляя свои проекты, мы волновались. А кому отдаст предпочтение глава правительства? Ведь с сильными и заманчивыми проектами на выставку приехали и транспортники Калининграда, и Новосибирска, и Самары, и Москвы, и Санкт-Петербурга, Татарии и Ростова – на – Дону, и многие, многие другие.
Как говорят, отлегло, когда мы поняли, что нас услышали и оценили по достоинству. И будут, несомненно, положительные решения. Это чувствовалось по реакции лучших умов России, среди которых не только министры правительства России, но и многие губернаторы, руководители федеральных транспортных агентств, сопровождавших главу кабинета и министра транспорта.
Словом, первым днем работы выставки мы остались довольны и теперь все последующие посвятим встречам по отраслевому принципу. Будем смотреть, что интересного у коллег из других субъектов федерации, и учиться…
Артем Гарский
Фото автора.
