Первый раз деньги на этот 68-километровый зимник выделили в конце 2011 года, и тогда дорожники Черского филиала ЗАО «Дороги Колымы» сделали нарезку и расчистили трассу. Машины по этой дороге ходят, но как говорят сведущие люди, наиболее интенсивное движение на ней было в конце ноября-декабре, когда зимник по Анюю, Лесаковке и Колыме был недоступен для грузовиков. Сейчас по ней ездят либо порожние машины, либо бортовые автомобили.
Зимник к границе с Чукоткой открывается дорогой к сопке Родинка. Поднявшись по склону горы, через несколько сот метров хорошо видишь спуск с поворотом вправо. В целом, он достаточно удобный для езды, но в самом конце имеется боковой уклон, плюс к этому множество кочек. Становится ясно, что автомобилю с гружёным полуприцепом сюда лучше не соваться, особенно это касается тех, кто везёт негабаритный груз.
Далее зимник идёт к сопкам Пантелеиха и Белая Стрелка. Здесь трасса хотя порой и узковатая, но в общем нормальная. В ряде мест видны просеки. Вполне возможно, что сделаны они ещё во второй половине 90-х годов, когда шли изыскания по трассе дороги Билибино-Анюйск, и планировалось сделать от неё ответвление до Зелёного Мыса. Тогда этого не было сделано, и лишь сейчас настала пора вернуться к этому проекту.
На подъезде к Белой Стрелке видна прекрасная картина: белизна зимней дороги, полосы лесотундры окаймляющие её по бокам и в перспективе сопки. Зимник огибает сопки с правой стороны, местами на полотне дороги видны снежные перемёты, местами наоборот – видна земля. Снега зимой было маловато.
Завершающий участок дороги от Белой Стрелки неоднороден: несколько спусков-подъёмов на холмы. Причём, судя по всему, их отродясь никто не подсыпал. Метров за двадцать до выезда на зимник с продленным сроком эксплуатации Билибино-Анюйск, стоит указатель, который меня удивил. Надписи белым по синему фону недвусмысленно гласят: Островное – 95 км., Билибино – 177, Кепервеем – 179.
А удивление моё связано с тем, что, выехав трассу, метров через 50 видишь километровый столбик, на котором нарисована вполне конкретная цифра – 199. Именно столько от этого места до города Билибино. Очевидно, что информационная табличка сообщает неверные данные, да и от Билибино до села Кепервеем отнюдь не два километра, а в десять раз больше. Но оставим в покое дорожные знаки. Зимник есть, и он будет улучшаться, а в ближайшей перспективе станет круглогодичной дорогой.
В Хабаровске есть проект на зимник Черский-Чукотка, но его необходимо переработать с учётом действующих требований. По пути от 200-го километра к Черскому протекают примерно 20 ручьёв, как их обойти – дело специалистов. Весной дорожники планируют проехать по трассе на вездеходе, чтобы посмотреть, как проходят в этих местах вешние воды.
Есть долины, которые в разгар зимы часто заметает снегом. Не факт, что дорога будет проложена именно по тому маршруту, что я описал. Вариантов может быть несколько. Можно проехать прямо по склонам гор, можно гораздо дальше от них. Главное – что впервые в новейшей истории появилась возможность связать два субъекта Российской Федерации – Якутию и Чукотку – надёжной дорогой, и эти планы перешли от разговоров в рабочую плоскость.
…Возвращаясь в Черский, я увидел у подножия Родинки колонну техники – два карьерных самосвала МоАЗ-75054, «Урал»-вахтовка и «КамАЗ» с полуприцепом. Специалисты предприятия «Новые технологии Чукотки» перегоняли технику из Зеленомысского речного порта в Билибино. Сомнений нет, эта дорога нужна!
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
