Республиканская зимняя трасса «Арктика» протянулась на полторы тысячи километров от Бурустаха до Черского. Зимой по ней проезжают тысячи автомашин с грузами для ряда районов Якутии и Чукотки. Посёлок Черский являлся окончанием этого пути. Но в 2011 года правительство республики выделило средство на обустройство 68-километрового зимника до границы с Чукотским автономным округом.
Таким образом «Арктика» получила продолжение до Чукотки. До этого времени официальной дороги не было. Ну, а неофициально, зимняя дорога работала. Для водителей Нижней Колымы давно уже являются привычными рейсы в Магадан, Якутск, Нерюнгри и в другие города и регионы России.
Из-за последнего поворота Стадухинской протоки показываются два «КамАЗа» с 20-тонными контейнерами. Повинуясь жезлу автоинспектора машины, прижимаются к снежной бровке дороги. У первого водителя документы в порядке, и инспекторы, пожелав ему счастливого пути, отправляются к другой машине. Я же подхожу к первой машине.
Водитель Олег Чайкин живёт в Зырянке. Но, как и у многих, его шоферские пути-дороги пролегают вдали от родных мест. В целом, состояние зимней дороги у него не вызывает большого оптимизма. Особенно это касается тундровых участков, там же, где зимник проходит по озёрам и рекам, и езда – удовольствие. «Когда идём первыми рейсами из Зырянки, часто сами пробиваем дорогу. Обычно ездим в Якутск, а сейчас вот из Магаданской области, через всю Колыму едем на Чукотку. Меня приятно удивили дорожные знаки на участке Зырянка-Среднеколымск-Черский. Они помогают водителям. А вот на подъёмах и спусках дорожникам нужно лучше работать», - говорит водитель.
Насчёт спусков-подъёмов водитель прав. Но вот как, например, можно летом отремонтировать эти участки в местности Тустах-Сень и далее к Карлуково, если населённые пункты далеко, летних дорог отродясь не было, а использование вертолёта стоит таких денег, что никакого финансирования не хватит?!
Беседуя с Олегом о северных дорогах, я обратил внимание на кабину машины. В ней очень тепло, для связи с коллегами есть радиостанция, в правом верхнем углу вмонтирован небольшой телевизор, есть даже видеорегистратор. Хозяин машины заметил мой взгляд: «Его я включаю в городах, а то некоторые владельцы легковушек, невзирая на правила дорожного движения, так и норовят проскочить перед грузовиком. В случае чего информация регистратора незаменима».
Инспекторы ГАИ завершили работу с водителем второй машины, и оба «КамАЗа» отправились в село Анюйск. Через десять минут остановили следующую машину. Николай Устинов на своём «КамАЗе» держит путь из Нерюнгри в Билибино. В полуприцепе – жилой модуль и контейнер с грузом для буровой компании. Водительское удостоверение и документы на машину были в порядке, а вот накладные на груз были оформлены с нарушениями.
Вы можете спросить, а причём тут документы на груз? ГАИ работает в тесном взаимодействии с другими службами полиции. Преступлений, к сожалению, в республике хватает, в числе которых кражи имущества. А похищенное могут пытаться вывезти в другие районы.
Позже подъехала «Татра». Её хозяин - водитель из Черского Слава Никифоров. Он везёт груз из Магадана, отдохнёт в Черском пару дней, затем доставит контейнер в пункт назначения – в город Билибино. А затем через Омолон вновь отправится в Магадан.
Всего в этот день за пять часов было проверено 15 автомобилей, составлено 5 административных протоколов. В большинстве случаев cразу после проверки документов машины продолжали путь.
«Главное в нашей работе что? Профилактика! А профилактика не сводится к фиксированию нарушений на дорогах, хотя и это тоже необходимо. Даже сам факт дежурства ГАИ на дорогах способствует повышению дисциплины водителей. В ходе работы на трассе зимника грубых нарушений Правил дорожного движения не выявлено, в основном, были незначительные. Часть водителей получили предупреждения в устном виде, на других был оформлен административный протокол.
Отмечу, что практически все машины, направляющиеся из Магадана, имеют полный пакет всех необходимых документов, в т.ч. оформлены необходимые разрешения на дополнительные топливные баки. Проблем с ними почти не бывает. Некоторые же нижнеколымские водители иногда начинают спорить с инспектором, вместо того, чтобы придерживаться ПДД. Иногородние в этом плане более дисциплинированные. Обычно во время профилактических мероприятий на автозимнике, мы не только работаем с транзитным транспортом, но и контролируем состояние дороги. Пока всё идёт нормально», - такой комментарий по итогам работы на зимнике дал Денис Самарин.
...Зимник республиканского значения «Арктика» продолжает работать. Ночью морозы достигают 31 градуса, днём температура колеблется от -8 до -25. Но погода может измениться в любой момент, поэтому водители спешат до конца апреля доставить грузы бюджетникам, коммунальщикам и сельхозпредприятиям колымских районов и горнодобывающим предприятиям Чукотки.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
