На размеры авиатарифов также влияют расходы на заправщиков топлива, аэронавигацию, метеообеспечение, технические службы, буксировку, бортпитание и другое. Следует учитывать и то, что стоимость авиатоплива в республике значительно превышает российскую. "Кроме того, самолеты, эксплуатирующиеся сейчас на межрайонных рейсах, не имеют топливоэкономичных двигателей. Высокий размер аэропортовых сборов в районах, связанный с низким пассажиропотоком, тоже влияет на стоимость авиабилетов".
«Чтобы как-то снизить расходы на авиатарифы для населения республики, действуют две программы субсидирования пассажирских авиаперевозок: внутриулусные по социально значимым маршрутам и внутрирегиональные авиаперевозки от районных центров Арктической зоны до аэропорта Якутск и обратно, – сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии. – Механизм субсидирования внутрирайонных авиаперевозок реализуется с 2002 года и позволяет снижать авиационные тарифы для всего населения без возрастных ограничений. К слову, сейчас пассажирские перевозки выполняются в 23 районах республики, из них 13 – это арктические улусы».
Размер выделяемой субсидии с каждым годом растет, отметил министр. Если в 2002 году она составляла около 7,5 млн рублей, то в 2019 году - 332 млн.
По словам министра, правительство Якутии уже внесло предложения в Минтранс России, Минфин России о разработке программы поддержки внутрирегиональных авиаперевозок с субсидированием пассажирского тарифа без возрастных ограничений. Сейчас этот вопрос находится на рассмотрении рабочей группы Минвостокразвития России, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии.
