Согласно скорректированному механизму распределения бюджетных средств на перевозку льготников, начиная с 2022 года, все дотации будет получать только одна авиакомпания на маршруте, у которой наибольшее число российских самолетов в парке (у трёх вышеперечисленных авиакомпаний их нет).
Частные перевозчики попросили изменить это, поскольку на отечественных воздушных судах всё равно невозможно долететь до Дальнего Востока из Москвы и Санкт-Петербурга, на такие маршруты выделяется около 75 процентов всех дотаций, остальные 25 процентов - в Крым и Калининград). Независимо от того, какая авиакомпания будет назначена на выполнение субсидируемых перевозок, перелеты по дальневосточным маршрутам будут выполняться на иностранных воздушных судах, — указал Скуратов в письме.
В Минтрансе сказали «Известиям», что приоритет авиакомпаниям с наибольшим числом российской авиатехники установлен для поддержки авиапрома и стимулирования перевозчиков к использованию отечественных самолетов.
При этом ведомство признало, что увязать напрямую предоставление дотаций с использованием на субсидируемом маршруте отечественных современных воздушных судов невозможно, потому что протяженность большинства из них предполагает использование дальнемагистральных самолетов, производство которых в настоящее время нашей промышленностью не осуществляется.
