В конце сентября-начале октября я ездил в Среднеколымский район. На Колыме часто стояли туманы, осложнявшие и без того непростую маловодную обстановку на реке.
Например, утро 1 октября мы встретили на входе в перекат Дуванный, видимости никакой и лишь ближе к полудню, когда туман немного разошёлся, удалось начать движение вверх по реке. А в километрах 20-30 от нашего судна стояли суда Колымского района водных путей, которые готовились снимать буи на реке. У них такое указание — 1 октября снимать буи, и происходит это ежегодно, хотя суда по нижнему и среднему течению Колымы нередко ходят до 10 октября и даже позднее, чтобы вывезти все грузы, поступившие на завершающем этапе навигации в Зеленомысский речной порт и Нижнеколымскую нефтебазу.
В этот раз благодаря капитанам и руководству Колымской судоходной компании процесс снятия буев был приостановлен. Но возникают вопросы. Почему руководящие специалисты, обеспечивающие безопасность судоходства на Колыме, не соотносят свои планы с речниками? Если виной тому какие-то нормативные документы, так не пора ли их пересмотреть?
Также необходимо решить вопрос обеспечения безопасности судоходства на реке Анюй. Поток грузов, проходящих через пристань этого села, растёт, но уже много лет судоводители ходят туда «на ощупь», навигационной обстановки там нет ни на берегу ни на воде.
Винить людей, работающих на реке, конечно, нельзя. Флот у путейцев старый, его пора менять. Помимо судов, подобных «Шуге» и «Путейским», на Колыме необходимы и маломерные суда с соответствующей аппаратурой, но их нет. Руководящим работникам надо громче ставить вопросы модернизации флота и совершенствования всей работы путейцев. Они должны быть хозяевами реки, хотя по большому счёту сейчас ими не являются и работают по старинке.
На прошлой неделе последние речные суда пришли в Зырянку. Я спросил одного из капитанов о завершающих рейсах навигации? «Шли по памяти, на свой страх и риск», - ответил он.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
