По данным Минтранса РС(Я), на производство дорожных работ в 2015 г. было направлено 17,4 млрд руб., в том числе на федеральные автодороги – 12,4 млрд руб., региональные – 3,8 млрд руб., на предоставление субсидий муниципальным образованиям – 1,154 млрд руб.
«Проектировать дороги нужно, учитывая возросшие транспортные нагрузки, а при ремонте использовать новые технологии, которые увеличат срок службы дорог и позволят снизить бюджетные расходы», – сказал руководитель региональной рабочей группы ОНФ «Качество повседневной жизни» Константин Борисов.
Эксперт ОНФ Олег Маклашов считает одной из причин, способствовавших крайней степени разрушения дорожного полотна, неудовлетворительное выполнение работ по уходу за состоянием асфальтового покрытия. В зимний период практически не осуществлялся вывоз снега, ливневая канализация в весенний период не очищалась от грязи и мусора, поэтому влага в большом количестве застаивалась между слоями асфальтобетонного покрытия и, как следствие, полотно очень быстро разрушается от механического воздействия колес автомобилей.
Эксперты ОНФ подняли еще один важный вопрос. При существующем расчете нормативов применяются показатели в количественном выражении, без учета различий в транспортно-эксплуатационных характеристиках автомобильных дорог регионов. В результате наибольший объем средств направляется в регионы с более развитой дорожной сетью, концентрацией большей численности населения и количества зарегистрированных транспортных средств.
Применяемый показатель протяженности автомобильных дорог отражает потребность региона в финансовых средствах на их содержание и ремонт, но не учитывает потребности в их строительстве, модернизации и реконструкции. Показатель численности населения не учитывает сосредоточенность населения, разбросанность населенных пунктов. При учете количества зарегистрированных транспортных средств в расчет не берется транспорт, задействованный в реализации крупных мегапроектов и зарегистрированный в других областях, но фактически работающий в регионе и наносящий вред дорогам.
В Якутии, где идет реализация крупных инвестиционных проектов с привлечением подрядных организаций из других субъектов страны, данный фактор имеет существенное значение, так как интенсивность движения автотранспорта на отдельных дорогах превышает средние показатели работы автотранспорта, зарегистрированного в республике.
Как сообщили ИА SakhaNews в пресс-службе ОНФ, активисты организации намерены оценивать качество дорог, содержание и ремонт мостов, осуществлять контроль за проведением тендеров на ремонтные работы.
