Автодорога Усть-Куйга – Депутатский имеет протяженность 224 километра. Она имеет не только важное социальное, но и стратегическое значение. В 2013 году, когда из-за сложных погодных условий не довезли грузы до соседних районов, она стала дорогой жизни для Момского, Аллаиховского, Абыйского улусов. И вот 8 ноября завершился срок рассмотрения заказчиком КП РС(Я) «Дороги Арктики» конкурсных заявок на содержание этой автодороги. Как ни странно, ни одно дорожное предприятие не заявилось в конкурсном отборе субподрядчика. То есть, в районе некому будет расчищать и содержать главные транспортные артерии, по которым возится топливо, продукты и коими пользуются жители.
Как стало известно, в прошлые годы обслуживанием автодорог между населенными пунктами Устьянья занимались два предприятия. ООО «Кулар» и ООО «Сахадортранс». По словам местного руководства, предприятия имеют хорошую базу, технику и опыт работы в Арктике. Но, оба заявку на участие в конкурсе не подали. Как стало известно, причина отказа субподрядчиков связана с недофинансированием работ со стороны подрядной организации КП РС(Я) «Дороги Арктики».
А именно тем, что в 2019 году заявлена стоимость работ ниже на 14 процентов, чем в предыдущие годы. По полученной информации, с 2013 года цена работ не менялась. За эти годы насколько подорожало горючее, увеличились налоги и сборы, все знают. И тут вдруг подрядчик снижает финансирование при всех имеющихся объемах и расстояниях. Также снижает ширину расчистки дорог на полтора метра, что уже влечет нарушение правил безопасности и, учитывая местные ветра, увеличивает количество циклов по расчистке, то есть влечет перерасход средств.
Депутат Государственного Собрания (Ил Тумэн) РС(Я) по Арктическому округу, советник гендиректора ООО «АРКТИК КАПИТАЛ» Владимир Черноградский: «Совместно с муниципалитетом мы пытаемся решить вопрос недофинансирования по этой дороге на уровне правительства РС(Я). Не только топливо и грузы для предприятий возятся по этой дороге. Сложившаяся ситуация отразится на жизнедеятельности всего района, жителей. Ни в коем случае нельзя урезать финансирование. Все понимают, что Арктика это особые условия, отдаленность, труднодоступность. Все чрезвычайные происшествия с людьми в северных и арктических районах случаются именно из-за отсутствия транспортной доступности.
А тут, имея круглогодичную дорогу, не можем выделить финансирование, объем которой сохраняется с 2013 года. Также следует учитывать то, что без соответствующей технической базы в Арктике дороги невозможно содержать. Не вахтовым методом работа должна строиться, а на постоянной плановой основе. Дорожные предприятия должны поддерживаться полным финансированием. Если из года в год будем менять предприятия, никаких дорог в Арктике не будет».
