На угольном складе грузились автомобили автотранспортного цеха Нижнеколымского филиала ГУП «ЖКХ РС (Я)», которые два раза в неделю работают на перевозке каменного угля для трёх котельных Черского. Погрузка производится портальным краном.
После этого самосвалы отправляются для взвешивания на весовую и далее на котельные. Напомню, что помимо текущего запаса, в котельных должен находиться 10-дневный запас твёрдого топлива.
Работа порта шла в обычном режиме, но перед обедом произошло аварийное отключение ВЛ-110 Билибино – Черский. Примерно через 40 минут в работу была введена резервная ТДЭС. А когда она работает, энергетики Нижнеколымского РЭС запрещают порту работать портальными кранами.
Такая ситуация возникает не первый раз и не первый год. Но энергетики до сих пор не предпринимают попыток её изменить. В этой ситуации проигрывает и речной порт, который не может отпускать грузы во время работы ТДЭС; проигрывают клиенты порта, которые не могут оперативно получить свои грузы.
Отмечу, что первые пять-семь лет с момента начала работы резервной ТДЭС в 2005 году работу порта в аварийных ситуациях не ограничивали, и порт работал и одним и даже двумя портальными кранами.
…В полдень 6 февраля неисправность на ВЛ-110 была устранена, и посёлок Черский вновь стал получать электроэнергию от Билибинской АЭС. Это была не первая авария в этом году, и судя по опыту прошлых лет, не последняя.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
