Из-за сложного рельефа и конструктивных особенностей строительство тоннеля будет продолжаться до 2025 года. Один из его участков будет проходить на глубине 1,4 километра. Tokai заверила, что строительство не угрожает окружающей среде, а местным жителям будет гарантирована полная безопасность.
Отметим, работы над созданием поезда на магнитной подушке начались в Японии в 70-е годы прошлого века, но только в 2011 году началась реализация плана строительства первой коммерческой линии таких поездов протяженностью 286 км между Токио и крупным городом Нагоя в центральной части острова Хонсю. Ее строительство началось в 2014 году и завершится в 2027 году, большая часть пути при этом пройдет по тоннелям. Стоимость проекта оценивается в 5,5 трлн иен ($45,8 млрд). В строительстве примут участие около 15 тыс. человек. К 2045 году эту ветку планируется продлить до третьего по величине города Японии - Осака.
В настоящее время японский маглев проходит испытания в префектуре Яманаси. Летом этого года он развил скорость 603 км/ч и был признан самым быстрым поездом в мире. Эта модель способна преодолевать расстояние между Токио и Нагоей за 40 минут со средней скоростью 500 км/ч. Продолжительность этой же поездки на скоростных поездах "Синкансэн" сейчас составляет один час и 18 минут.
