"Практически никаких споров (по проекту) уже нет благодаря общим усилиям, в первую очередь, Юрия Трутнева. На днях на правительственной подкомиссии заявлено, что окончательное решение принято: Фонд развития Дальнего Востока (ФДРВ) заходит с 25 процентами участия в капитале, всего стоимость российской части моста - 10 млрд рублей. Таким образом, 75 процентов (стоимости) падает на Российский Фонд прямых инвестиций, 25 процентов - на ФРДВ. Эта схема уже практически утверждена, остались технические процедуры", - рассказал Левинталь. По его словам, в проекты "вокруг моста" в рамках заявки на ТОР в Еврейской автономной области, поданной в правительство, регион планирует привлечь порядка 20 миллиардов рублей инвестиций.
Строительство первого железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское-Тунцзян через реку Амур началось в феврале 2014 года. На первом этапе реализации проекта пропускная способность мостового перехода составит 5,2 миллиона тонн в год, на втором этапе через новую транспортную артерию, связывающую Россию с Китаем и странами Азиатско-Тихоокеанского региона, ежегодно будут перемещаться около 21 миллион тонн грузов. Через мост планируется экспортировать в КНР железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
