Трутнев прилетит в Пхеньян спецрейсом во главе российской делегации, в которую входят также губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт и губернатор Амурской области Олег Кожемяка. Помимо переговоров с официальными лицами КНДР по проблемам экономического сотрудничества, вице-премьер примет участие в церемонии передачи корейской стороне большой партии пожарных машин. Делегация возложит цветы к расположенному в Пхеньяне Монументу "Освобождение" с надписью "Вечная слава великой Советской армии, освободившей корейский народ от ига японских милитаристов и открывшей ему путь к свободе и независимости!"
В последнее время Москва и Пхеньян активно укрепляют экономические связи. Делегации России и КНДР приняли участие в совещании международной "Организации сотрудничества железных дорог". Ее главными целями считаются развитие международных грузовых и пассажирских перевозок, создание единого железнодорожного транспортного пространства в Евроазиатском регионе. В этом году в работе совещания в качестве наблюдателя впервые участвует Южная Корея. Между Пхеньяном и Сеулом сохраняются напряженные отношения на политическом уровне. Тем не менее, Россия призывает обе страны договориться друг с другом и принять участие в реализации проекта соединения межкорейской железной дороги с Транссибирской магистралью.
Железнодорожный транспорт является одной из важных сфер сотрудничества между РФ и КНДР. В сентябре прошлого года в республике состоялась торжественная церемония, посвященная завершению реконструкции участка железной дороги от российской станции Хасан до северокорейского города Раджин. Завершены также работы по созданию универсального перегрузочного терминала в Раджине - главном порту торгово- экономической зоны Расон.
Модернизация инфраструктуры участка Хасан-Раджин рассматривается как пилотная часть реконструкции всей транскорейской магистрали. В перспективе, когда будет полностью налажено сообщение от южнокорейского порта Пусан через КНДР в Россию, появится возможность переориентировать на российский Транссиб значительную часть грузов, идущих ныне морским трансокеанским путем из Южной Кореи в Европу. В настоящее время изучается возможность подключения южнокорейских бизнесменов к развитию железнодорожной транспортной инфраструктуры КНДР, в том числе портовых сооружений.
