В ИА SakhaNews пришел отклик в поддержку идей Василия Мазура от заслуженного землеустроителя РС(Я) Кирилла Худогизова.
«7 ноября прочитал в газете «Наше время» статью заслуженного мостовика России, БАМовца и просто неравнодушного человека, истинного патриота нашего края В.Н.Мазура «Переправу можно открыть хоть завтра». Статья меня затронула за живое, т.к. по теме строительства ледовых переправ, наращивания толщины льда снизу и таким образом ускорения начала и продления срока эксплуатации ледовых мостов под Якутском Василий Никитович пишет, выступает, доказывает лет двадцать, если не больше. По данному вопросу, мне кажется, Мазуром сделано все: разработан НИОКР, выбран оптимальный вариант места обустройства ледовой переправы, имеется огромный опыт…
Сегодня, как сообщают СМИ, люди через реку ходят пешком, по обе стороны реки ждут открытия ледовой переправы сотни машин. Понятно, что это творится не от хорошей жизни. Контролирующие органы выполняют свои функции, ограничиваясь запретами, штрафами граждан. Продолжаются транспортная блокада и дискриминация населения при переправе через р. Лена. Строительство обещанного моста откладывается.
Возникает вопрос, как же в этом году, каким методом будет обустроена ледовая переправа Якутск – Нижний Бестях, а самое главное, когда пойдут по льду не только легковые, но и большегрузные автомобили? Как и раньше методом дождевания, т.е наращивания сверху, или предлагаемым Мазуром В.Н. инновационным методом?
Считаю, что пришло время безотлагательного решения данной проблемы. Кто на себя возьмет ответственность в руководстве республики или опять «зароем голову в песок»?»
Термомеханический способ обустройства ледовых переправ методом наращивания льда снизу Василий Мазур разработал еще в 1993 году. Его применение позволило бы уже через пару дней после сформировавшегося ледостава отправлять по льду технику до Нижнего Бестяха и обратно. Но до сих пор ледовые переправы строятся по старинке, способом дождевания.
«Дождевание - это высшая степень инженерной глупости! – считает В.Мазур. - Оно тормозит утолщение льда, вредит, делает его пористым. Поясню. При замерзании воды идет миграция солей — от холодного участка к теплому. Снизу намерзает более прочный лед, он и весной дольше держится. Поэтому нужно наращивать лед снизу, а не сверху.
Есть простая физическая зависимость: чем больше вода находится на поверхности, тем больше она выхолаживается. Мнение, что если не холодно, то лед будет тонким, неверно. Наоборот: чем больше будет выхолаживаться река, тем толще будет лед».
«Например, если за первые сутки лед замерз на 4 см, значит в следующие он замерзнет еще на 2 см, на третьи — на 1 см и т.д. Так что набрызгивать лед сверху, чтобы его утолщать, - это «театр» абсурда. Надо наоборот, создавать условия для того, чтобы убрать эту квадратичную зависимость. Нужно использовать холод как положительный фактор, как союзник человека и как ресурс».
«НВ»: Сегодня на организацию переправы уходит 15 млн рублей ежегодно. Вы сделаете это дешевле?
В.М.: За три миллиона.
«НВ»: Если прямо сейчас начать делать переправу по вашему способу, через сколько времени по Лене пойдут машины?
В.М.: Не более чем через трое суток после ледостава.
«НВ»: Что для этого нужно?
В.М.: Я предложил создать научно-производственное общество с тем, чтобы научить якутян мостостроительству. У нас в республике нет собственного мостостроения и мостостроительной индустрии. В 1941 году, во время блокады Ленинграда, первые 66 колонн ушли по Ладоге в ночь на 23 ноября, и машины продолжали ходить до 24 апреля. Первым пошел мостостроительный батальон. Это была не ледовая переправа. Если есть вмешательство человека, то это уже ледяной мост. У нас то же самое. И это должны делать мостовики.
У меня разработаны НИОКРы, и они должны быть претворены в жизнь. Особая эффективность может быть достигнута с использованием льдокомпозитных надледных и наплавных термомостов».
Как сообщило «Наше время», вечером 4 ноября на берегу у Нижнего Бестяха очередь на паром до Якутска растянулась на 4700 метров и состояла из 260 машин. По информации издания, ледовая переправа для легковых машин будет открыта не раньше 18 ноября.
Мазура в Якутии не хотят слышать: нет пророка в своем Отечестве…
