Всего акции компаний «Якутуголь» и «Эльгауголь» были проданы с аукциона за 58, 2 млрд. рублей, из них 44 млрд. будут направлены в Якутию. После уплаты обязательных платежей и налогов в распоряжении республики останется 42 млрд. рублей. 18-20 млрд. будут направлены на строительство железной дороги.
Согласно договоренностей с федеральным центром, остальное пойдет на сооружение инфраструктурных объектов. Например, на дальнейшую реализацию программы газификации, завершение строительства автодорог «Амга», «Кобяй», Хандыга-Джебарики-Хая и на поддержку авиации. Правительство республики не оставляет надежду убедить федеральное руководство в необходимости часть средств направить на реализацию программы сноса ветхого и аварийного жилья.
Егор Борисов подчеркнул, что необходимо вкладывать средства в «локомотивные направления». Опыт прошлых лет показал, что распределение средств «внутри бюджета эффекта не дает, прошу это понять. Предлагают вот купить трактора и раздать их по селам. Трактора сломаются, а дальше что? Распылять попусту средства нельзя!»
Полемизируя с теми, кто считает, что продажа угольных активов произведена в ущерб интересам республики, Егор Борисов напомнил, какое наследство получила команда нынешнего президента, когда пришла к власти. «В 2002 году «Якутуголь» был практически банкротом. Мы поставили задачу – оздоровить это предприятие, сделать его инвестиционно привлекательным. И вскоре почувствовали появление претензий со стороны федерального центра в части собственности. Помните, Счетная палата заявила, что доля «АЛРОСА» была неправильно передана республике, с «Сахателекомом», «Якутуглем» то же самое.
В результате проведения новой экономической политики в республике «Якутголь» стал одним из лучших предприятий отрасли. Оно было приватизировано и преобразовано в акционерное общество. А вскоре началась длительная тяжба по определению долей собственности в компании. Росимущество стало претендовать на 30-процентную долю собственности. В это время как раз мы продали «Мечелу» 25% акций компании. Началось судебное расследование.
Президент России Владимир Путин, приезжавший в Якутию в начале 2006 года, почувствовал, что у нас многое делается, и фактически нас поддержал. 2 февраля того же года на совещании в Ново Огарево он дал указание продать 75% акций «Якутугля» в совокупности с 39,9% «Эльгаугля», принадлежащих республике, и 29,5% акций этой компании, находившихся в собственности Российских железных дорог».
Егор Борисов довольно подробно проинформировал о судебных процессах по «Якутуглю», прошедших в Высшем Арбитражном суде. Все точки над i в конце концов были расставлены в мировом соглашении между Росимуществом и правительством республики. Министр минэкономразвития Герман Греф предложил Якутии создать специальную компанию, чтобы не распылять средства. В итоге и появилась Республиканская инвестиционная компания.
Премьер напомнил, что финансирование строительства железной дороги ведется тремя сторонами: Якутией, РЖД и федеральным правительством. В общей сложности на строительство железной дороги до Якутска (вместе со совмещенным мостом) требуется 104 млрд. рублей. Из того, что должна вложить Якутия, осталось 18-20 млрд. рублей. «Я хочу подчеркнуть, - сказал Егор Борисов,- мы софинансируем, а не оплачиваем все расходы на строительство железной дороги. Причем, оплачиваем менее трети всех расходов. Говорить, что мы вкладываем свои средства, а потом безвозмездно передаем дорогу в федеральную собственность, неправильно. Мы сами заинтересованы в том, чтобы федеральный центр взял на себя содержание железной дороги: республике это было бы просто не по силам. Хочу, чтобы это правильно понимали».
