Он, прежде всего, обратил внимание коллегии на прогрессирующую деградацию водных путей Ленского бассейна и арктических рек Яны и Индигирки. Критическая ситуация в навигационный период, обусловленная природно-климатическими особенностями региона, приобрела, по его словам, системный характер, год за годом ставя северный завоз под угрозу срыва. Навигация этого года не стала исключением. Если бы республикой не были созданы неснижаемые запасы топлива, которые страхуют такие случаи, происходящие раз в 20–30 лет, могла произойти катастрофа, пришлось бы эвакуировать население ряда районов, подчеркнул зампред.
Для республики, где на водные артерии приходится около 70% общего грузооборота, Стратегия развития водного транспорта на период до 2030 года является весьма актуальной, убежден Анатолий Скрыбыкин. Тем более, что речники Ленского бассейна обеспечивают грузами не только Якутию, но и еще четыре региона страны: Иркутскую область, север Красноярского края, Чукотку и Магаданскую область. А дальность речных перевозок по Лене, Индигирке и Колыме составляет более 3000 км. В этой связи, безусловно, требуется техническое перевооружение Ленского бассейна новыми земснарядами, которые могли бы обеспечить разработку баров рек Арктики — Яны и Индигирки.
Анатолий Скрыбыкин обратился лично к министру транспорта РФ Максиму Соколову с просьбой взять под контроль вопрос с обеспечением якутских речников дноуглубительной техникой к лету будущего года. Зампред предложил обезопасить грядущую навигацию земснарядами, привлеченными из Обского бассейна.
Еще один вопрос, требующий по мнению зампреда незамедлительного решения, — обновление якутского флота. Средний возраст судов в Ленском бассейне составляет около 30 лет при нормативе 24 года. С принятием нового Технического регламента большинство судов ЛОРПа может быть списано. Особенно сложно обстоят дела с судами смешанного типа «река-море» - их всего 67, и они после введения ТР просто не смогут работать. Заменить же их нечем - суда типа «Лена-нефть» были построены специально для этих северных рек и для республики.
Заместитель правительства Якутии также попросил главу Минтранса поддержать позицию республиканского руководства по сохранению госконтроля за ОАО «Ленское объединенное речное пароходство». «Альтернативы этому предприятию на северо-востоке страны не будет, — добавил Анатолий Скрыбыкин. — Зато может возникнуть опасность вывода флота в центральную часть страны для более рентабельного использования будущим собственником».
