Исходя из расчетов, один километр ж/д ветки оценили в 74,6 млн рублей. Эта оценка минимум в четыре раза меньше значений, применяемых при проектировании и строительстве в РЖД. Планы «Эльгаугля» «амбициозные», и, если удастся уложиться в заявленные рамки, проект станет знаковым с точки зрения контроля расходов на строительство инфраструктуры, говорит управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин.
Например, стоимость постройки одного километра при проектировании развития участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) варьируется в диапазоне от 300 млн до 600 млн рублей, указывает он.
Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн тонн угля в год, такая же мощность должна быть у порта, рассказывала ранее представитель «А-Проперти» Анастасия Харитонова.
Исходя из расчетов, приложенных к письму главы «Эльгаугля», из 97,1 млрд рублей на строительство самой железнодорожной линии планируется потратить 37,3 млрд рублей, еще 28,4 млрд рублей предназначено на закупку подвижного состава, а создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря обойдется в 31,4 млрд рублей. Сроки строительства — пять лет, окупаемость проекта — примерно семь лет.
«Капитальные затраты на строительство железнодорожной линии сформированы исходя из нормативов для инфраструктуры необщего пользования (предполагается, что новая дорога останется в собственности «Эльгаугля» и ею сможет пользоваться только эта компания. — РБК), что обеспечивает удельные показатели проекта существенно ниже, чем значения, применяемые при проектировании и строительстве РЖД», — объясняет Исаев в письме.
